[实用新型]用于真空泵的转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种真空泵，更具体地说，它涉及一种用于真空泵的转子。

背景技术

目前，汽车发动机大多都配有真空泵，该真空泵被用作刹车助力、定速巡航、空调控制等系统的真空动力源。传统的汽车真空泵多为叶片式，包括泵体、泵盖、转子、叶片，转子与泵体的内腔侧壁中心有偏距，叶片位于转子槽内而能随着转子旋转，并且其端部与内腔侧壁保持接触，叶片与泵体内腔的侧面、底面形成密封腔，在真空泵旋转过程中，叶片将泵体内腔分隔成高压区与低压区，随着密封体积的连续变化，将真空罐中的空气抽出，在真空系统内形成真空。在此过程中，由于叶片与内腔侧壁和转子槽内侧间都始终摩擦接触，故极易磨损，并且随着叶片的磨损，摩擦损失也不断增大，同时叶片与内腔侧壁及转子槽的间隙变大，导致密封性降低，整体效率进一步降低，从而造成消耗的发动机功率很大一部分作无用功，因此，需要持续的对转子进行润滑。

现在市场上有一些单叶片的真空泵转子利用稳定的旋转结构，其转子上大多未设计一些方便进行润滑的结构。而且在转子转动的过程中，需要进行润滑的油槽需要在结构上与转子结构吻合，确保旋转过程中的稳定。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于真空泵的转子，在两侧加设用于确保叶片稳定转动的凸出块，再在凸出块两侧加设油槽与油孔，确保转子在转动过程中两侧均匀润滑。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于真空泵的转子，包括圆柱状的转子本体，所述转子本体开设有凹槽，所述转子本体另一侧设有与转轴卡子卡接的卡槽，所述转子本体外壁上设有两个相互对称的凸出块，所述凸出块为圆弧形，所述转子本体上设有供叶片轴向穿过的通孔，所述通孔的两端与所述凸出块之间的间隙相对应，所述凸出块一侧上设有若干油槽，所述油槽均匀分布在所述凸出块内，所述凸出块另一侧上设有与所述油槽连通的油孔。

本实用新型进一步设置为：每个凸出块上设有的油槽数量为4个，且每个凸出块上设有的油孔数量为一个。

本实用新型进一步设置为：所述油槽均为腰形。

本实用新型进一步设置为：所述转子本体、凸出块均由塑料一体制成。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于，两个凸出块能够对叶片起到夹持的作用，同时，弧形的凸出块与叶片抵触，转动过程中起到与转动本体对叶片进行辅助受力的作用。分布在凸出块内的油槽与油孔，能够在离心的作用的稳定溢出，转子上面能够稳定的出油，保证腔内的稳定润滑作用。塑料制成的转子结构上较轻，导热性能较差，能够有效的隔绝叶片与真空泵之间热量的传递。

附图说明

图1为本实用新型用于真空泵的转子实施例的俯视图；

图2为本实用新型用于真空泵的转子实施例的仰视图；

图3为本实用新型用于真空泵的转子实施例的剖面图；

图4为本实用新型用于真空泵的转子实施例的第一结构图；

图5为本实用新型用于真空泵的转子实施例的第二结构图。

附图标记：1、转子本体；11、凹槽；12、卡槽；13、通孔；2、凸出块；21、油槽；22、油孔。

具体实施方式

参照图1至图5对本实用新型用于真空泵的转子实施例做进一步说明。

一种用于真空泵的转子，包括圆柱状的转子本体1，整个转子本体1是由塑料制成，所述转子本体1一侧开设有凹槽11，凹槽11等下密封在真空泵的端盖上，所述转子本体1另一侧设有与转轴卡子卡接的卡槽12。所述转子本体1上设有供叶片轴向穿过的通孔13，而真空泵上的卡槽12能够与外界的转轴卡接，凹槽11开设的较深，可以较大的减少整体的重量。而且转轴上面也开设有与通孔13对其的孔，能够供叶片直接贯穿转子本体1，转轴带动转子本体1转动，然后能够带动叶片旋转，真空泵内有油路，可以向转子供油。

所述转子本体1外壁上设有两个相互对称的凸出块2，所述凸出块2为圆弧形，凸出块2两端之间留有间隙，所述通孔的两端与所述凸出块2之间的间隙相对应，在叶片安装在转子中的时候，叶片两侧均能够与凸出部抵触。所述凸出块2一侧上设有若干油槽21，油槽21内填充有润滑油，所述油槽21均匀分布在所述凸出块2内，所述凸出块2另一侧上设有与所述油槽21连通的油孔22，每一个凸出块2上设有一个油孔22，一个油孔22基本能够确保转动的稳定。