[实用新型]折叠车把

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车把，具体涉及一种折叠车把。

背景技术

为了节省空间，电动车或滑板车在使用后都可以进行折叠，折叠时将操纵杆与脚踏板部分合拢的设计，而手把部分则并未有可收折结构，使得电动车或滑板车收折后手把部分向外突出，显得较占空间而不利于携带，其轻巧重量的优点便难以发挥。

针对这一问题，专利号为CN202138477U，公告日为2012年2月8日的申请文件中有公开了一种手把收折结构，其很好地实现折叠功能，储存时占用空间更小，但在实际使用时存有安全隐患，由于使用者在骑行电动车或滑板车过程中手会在车把上无意识移动，若不小心碰触到离合套，则其内的弹性件会被压缩从而使得手把管被折叠，若此时正好处于高速移动状态下，则危险性更高。而且手把中的离合套不会自动回位，使用时较为麻烦。

发明内容

针对上述问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种折叠车把，其增加了回弹装置，在进行收折时更加方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种折叠车把，包括管座、把管和离合套，所述把管设置在管座两端，所述管座两端设有凸台，所述离合套套在凸台和把管上，其结构特点是，所述折叠车把还包括回弹装置，所述回弹装置包括回位弹簧和挡块，所述回位弹簧和挡块均安装在把管内，所述把管端部设有连接头，其与管座连接，在把管上还设有条形通孔和圆形通孔；而所述离合套上也设有圆形通孔，所述圆形通孔上均设有销轴。

优选地，所述条形通孔与离合套上的圆形通孔位置对应，所述离合套圆形通孔的销轴可在条形通孔上移动。

优选地，所述挡块个数为两个，其分别置于回位弹簧两端，所述挡块和回位弹簧安装在把管的圆形通孔与条形通孔之间。

优选地，所述把管上圆形通孔与条形通孔之间的长度小于回位弹簧的自然长度。回位弹簧安装在把管内时受到一定的压缩，存在一定的弹力，其可抵住离合套上的销轴，可避免离合套在使用过程中易滑动的问题。

优选地，所述条形通孔的长度略大于凸台的长度。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：通过增加回弹装置，可以使离合套自动回位，离合套回位后，回位弹簧仍存在一定的弹力，其会抵住离合套上的销轴，可避免离合套在使用时发生移动。本实用新型结构简单，使用方便且安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型剖视图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型之技术内容、结构特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图进行详细说明。

参照图1和图2所示，本实用新型折叠车把，包括管座1、把管2和离合套3，把管2设置在管座1两端，管座1两端设有凸台，离合套3套在凸台和把管2上，该折叠车把还包括回弹装置，回弹装置包括回位弹簧4和挡块5，回位弹簧4和挡块5均安装在把管2内，把管2端部设有连接头9，其与管座1连接，在把管2上还设有条形通孔8和圆形通孔7；而离合套3上也设有一圆形通孔7，圆形通孔7上均设有销轴6。

继续参照图1和图2所示，本实用新型之条形通孔8与离合套3上的圆形通孔7位置对应，离合套3圆形通孔7的销轴6可在条形通孔8上移动，条形通孔8的长度略大于凸台的长度；回弹装置中的挡块5个数为两个，其分别置于回位弹簧4两端，挡块5和回位弹簧4安装在把管2的圆形通孔7与条形通孔8之间；把管2上圆形通孔7与条形通孔8之间的长度小于回位弹簧4的自然长度，回位弹簧4安装在把管2内时受到一定的压缩，存在一定的弹力，其可抵住离合套3上的销轴6，可避免离合套3在使用过程中易滑动的问题。

综上所述内容仅为本实用新型之较佳实施例，不以此限定本实用新型的保护范围。凡依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆为本实用新型专利涵盖的范围之内。