[实用新型]一种轻型减震活动轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震轮，尤其涉及一种轻型减震活动轮。

背景技术

现有减震轮包括车轮、用于安装车轮的车轮支架、设在车轮支架上的减震装置，减震装置包括设在车轮支架上的弹簧、车轮支架上设有珠皿，通过珠皿间夹设钢珠来支撑车轮支架，且大多使用一根较粗的弹簧，弹簧缠绕成弹簧圈，但主要存在缺少减震效果较好的组合式减震装置而使得减震强度较低、难以适应更复杂更恶劣的减震环境、以及车轮支架普遍缺乏弹性而使得弹簧的活动缓冲空间较小、以致减震幅度较小、减震效果较差等缺点。

发明内容

本实用新型针对现有技术中减震轮的减震装置主要存在缺少减震效果较好的组合式减震装置而使得减震强度较低、难以适应更复杂更恶劣的减震环境、以及车轮支架普遍缺乏弹性而使得弹簧的活动缓冲空间较小、以致减震幅度较小、减震效果较差等缺点，提供一种减震强度较高、减震效果较好、能适应更复杂更恶劣的减震环境的具有较高弹性的弹簧与插杆组合式的轻型减震活动轮。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种轻型减震活动轮，包括车轮支架、减震装置、车轮，车轮连接安装在车轮支架上，减震装置设在车轮支架上，减震装置包括底端固定设在车轮支架上的弹簧，减震装置还包括底部固定设在车轮支架上的插杆，插杆穿设在弹簧上形成减震效果较好的组合式减震装置。

车轮支架为铝合金支架，铝合金制成的车轮支架重量轻，提高了车轮支架的稳定性。

作为优选，弹簧沿纵向方向缠绕成竖直条状弹簧圈，插杆穿设在弹簧圈中。

作为优选，插杆顶部设有将插杆卡牢在弹簧上的圆环形卡簧，圆环形卡簧上设有卡口，卡口卡牢在弹簧上。

作为优选，弹簧底端通过凸起的弹簧垫片固定设在车轮支架上。

作为优选，车轮支架上设有轻型直槽弹性圆柱销，插杆底部固定设在轻型直槽弹性圆柱销上。

作为优选，插杆外形为弧形，插杆的弧形弯曲处角度为95～175度。

作为优选，插杆的弧形弯曲处角度为160度。

作为优选，插杆为弹簧钢插杆。

作为优选，弹簧为一根。

作为优选，车轮上设车轮轴，通过配套的内六角螺杆和内六角对接螺丝将车轮固定在车轮轴上。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：采用弹簧与插杆组合式减震装置，通过在弹簧圈中插设具有较高弹性性能的弹簧钢插杆，增加了车轮工作时弹簧伸缩缓冲的活动空间，大大提高了车轮的减震强度，实现了比现有减震轮减震装置好得多的减震效果，也比现有减震轮减震装置更能适应更复杂更恶劣的减震环境，并且该装置结构简单、安装便利且实用。

附图说明

图1为本实用新型轻型减震活动轮实施例的结构示意图。

图2为本实用新型插杆实施例的结构示意图。

图3为本实用新型卡簧实施例的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1-车轮、2-车轮轴、3-内六角螺杆、4-内六角对接螺丝、5-轻型直槽弹性圆柱销、6-车轮支架、7-弹簧垫片、8-弹簧、9-圆环形卡簧、10-插杆、90-卡口。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种轻型减震活动轮，如图1-3所示，包括车轮支架6、减震装置、车轮1，车轮1连接安装在车轮支架6上，减震装置设在车轮支架6上，减震装置包括底端固定设在车轮支架6上的弹簧8，减震装置还包括底部固定设在车轮支架6上的插杆10，插杆10穿设在弹簧8上形成减震效果较好的组合式减震装置。

车轮支架6为铝合金支架，铝合金制成的车轮支架6重量轻，提高了车轮支架6的稳定性。

弹簧8沿纵向方向缠绕成竖直条状弹簧圈，插杆10穿设在弹簧圈中。

插杆10顶部设有将插杆10卡牢在弹簧8上的圆环形卡簧9，圆环形卡簧9上设有卡口90，卡口90卡牢在弹簧8上。

弹簧8底端通过凸起的弹簧垫片7固定设在车轮支架6上。

车轮支架6上设有轻型直槽弹性圆柱销5，插杆10底部固定设在轻型直槽弹性圆柱销5上。

插杆10外形为弧形，插杆10的弧形弯曲处角度为160度。

插杆10为弹簧钢插杆。

弹簧8为一根。

车轮1上设车轮轴2，通过配套的内六角螺杆3和内六角对接螺丝4将车轮固定在车轮轴2上。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。