[实用新型]碳纤维除尘器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种过滤除尘装置，具体地说是一种碳纤维除尘器。

背景技术

目前的除尘设备结构较为复杂、体积较大且制造成本较高，而且，其除尘效果不并由理想，已不能满足用户的使用需求。另外，近年来，汽车频繁出现发动机早期磨损的问题，并引起烧机油、动力不足等现象。通过调查研究发现导致发动机磨损存在多种原因，但其中最主要的是发动机进气管或化油器进入灰尘杂质过多，加速了活塞组和气缸的磨损。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种碳纤维除尘器，可以吸附空气中的灰尘杂质。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：碳纤维除尘器，包括静电发生器和碳纤维，静电发生器设有外壳，外壳内安装固定套和电机，固定套内壁上设有橡胶套，电机的输出轴上安装金属轴，金属轴外周设置毛发层，毛发层与橡胶套紧密接触，金属轴的一侧设有第二电刷，第二电刷与橡胶套接触，外壳内安装第一电刷，第一电刷与金属轴接触，第一电刷通过导线与碳纤维的一端连接。

为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案：所述碳纤维外安装汽车空气滤芯，碳纤维在汽车空气滤芯的过滤纸间往复排列。所述碳纤维的外周安装壳体，壳体两侧分别开设进气口和出气口，壳体内壁两侧各设置数个过滤纸，数个过滤纸交差排列构成往复弯折的通道，通道的两端分别与进气口和出气口相通，碳纤维位于通道内，并沿碳纤维往复排列，壳体侧壁上安装静电发生器。所述的壳体侧壁上安装滑轨，静电发生器上安装滑块，滑块与滑轨相配合，静电发生器两侧分别设置一个安装座，安装座的一端设置固定套，安装座的另一端铰接手柄的一端，手柄为弧形，手柄的中部铰接连杆的一端，连杆的另一端铰接滑杆的一端，滑杆位于固定套内，滑杆的另一端与滑轨相触。

本实用新型的优点在于：它能通过简单的结构实现静电除尘的效果，具有体积小重量轻，制造成本低的优点。它还可设有壳体，壳体可安装在汽车进气口上，通过壳体内的碳纤维，可以吸附空气中的灰尘杂质，壳体侧部的静电发生器可以吸附空气中的粉尘，进一步清洁进气口的空气，避免活塞组和气缸的磨损。另外，通过静电除尘能更为有效地清除颗粒较小的粉尘，对PM2.5也有较好的清除效果。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

附图说明

图1是本实用新型所述碳纤维除尘器的结构示意图；图2是所述碳纤维除尘器另一方案的结构示意图；图3是图2的Ⅰ部放大图。

附图标记：1壳体2进气口3出气口4碳纤维5过滤纸6静电发生器7滑块8滑轨9安装座10固定套11手柄12连杆13滑杆14导线15外壳16第一电刷17电机18金属轴19固定套20橡胶套21毛发层22第二电刷。

具体实施方式

本实用新型所述的碳纤维除尘器，如图1所示，包括静电发生器6和碳纤维4，静电发生器6设有外壳15，外壳15内安装固定套19和电机17，固定套19内壁上设有橡胶套20，电机17的输出轴上安装金属轴18，金属轴18外周设置毛发层21，毛发层21与橡胶套20紧密接触，金属轴18的一侧设有第二电刷22，第二电刷22与橡胶套20接触，外壳15内安装第一电刷16，第一电刷16与金属轴18接触，第一电刷16通过导线14与碳纤维4的一端连接。

除尘时，启动17，17通过18带动21相对20旋转，20与21磨擦产生静电，22将产生的静电导入18，18通过16将导线14导入碳纤维4，碳纤维4表面产生静电从而吸附细小颗粒实现静电除尘。

为提高对细小颗粒尤其是对PM2.5的吸附效果，可对碳纤维4进行高温处理，使碳纤维4的断面产生显微镜下可见的细小孔洞。

所述碳纤维4外周可安装空气滤芯或空调滤等，以提高过滤效果。

如图2所示，所述碳纤维4的外周可安装壳体1，壳体1两侧分别开设进气口2和出气口3，壳体1内壁两侧各设置数个过滤纸5，数个过滤纸5交差排列构成往复弯折的通道，通道的两端分别与进气口2和出气口3相通，碳纤维4位于通道内，并沿碳纤维4往复排列，壳体1侧壁上安装静电发生器6。壳体1安装在汽车进气口上，由于高温处理后的碳纤维4上有数个微孔，可以吸附空气中的细小灰尘杂质，壳体1侧部的静电发生器6可以吸附空气中的粉尘，进一步清洁进气口的空气，避免活塞组和气缸的磨损。碳纤维4需要高温处理，处理后表面有细孔。

为了提高碳纤维4的吸附效率和单位面积吸附率，所述的壳体1内壁两侧设置数个过滤纸5，碳纤维4位于通道内，并沿碳纤维4往复排列。