[实用新型]一种沥青混合料保温型路面养护车

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种沥青混合料保温型路面养护车，属于筑养路机械技术领域。

背景技术

在沥青路面养护领域，尤其是坑槽修补的场合，需要用热拌沥青混合料，热拌沥青混合料由沥青搅拌站生产，成品料出厂温度一般在140~160℃，目前的施工方法，常采用自卸卡车将热拌沥青混合料从沥青搅拌站运输到施工现场，由于沥青混合料必须在120℃以上才具有较好的粘结性，为了防止运输过程中的热量散失，一般在自卸卡车货箱上加盖篷布，但是由于自卸卡车没有加热装置，且加盖篷布无法做到密封严实，在长距离运输过程中，热量散失严重，尤其在冬季养护施工时，由于沥青混合料降温过快，到达工地后，沥青混合料温度已经下降至120℃以下，造成粘结效果不好，碾压后密实度达不到要求，修补过的坑槽，使用不了多久即发生二次破损，增加了路面养护成本。同时，由于自卸车卸料时，无法控制卸载出的混合料的重量，会出现卸料量大于修补坑槽需要量的情况，多余的沥青混合料只好扔掉，造成了材料的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种结构合理，密封严实、卸料量可控、加热保温性能好的沥青混合料保温型路面养护车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种沥青混合料保温型路面养护车，它包括汽车底盘、副车架、保温料仓、提升装置、导热油加热系统。所述副车架与汽车底盘的纵梁相连接，保温料仓安装在副车架上，所述保温料仓由料仓内胆、输料螺旋、顶门组成，料仓内胆的横截面为V形仓体结构，输料螺旋安装于料仓内胆底部，顶门安装于料仓内胆顶端，顶门内部填充有隔热材料，输料螺旋的底部设置有导热油夹层。

本实用新型所述的提升装置安装在副车架上并位于保温料仓的前方，由提升臂、提升油缸组成，提升油缸的一端与副车架相连接，另一端与提升臂相连接；所述的导热油加热系统包括燃烧火管、燃烧器、加热盘管、导热油泵、膨胀罐。

本实用新型所述的燃烧火管为内外双层套管结构，安装于保温料仓内部，位于输料螺旋上方，燃烧器安装于燃烧火管的端部，加热盘管设置在料仓内胆的左右V型仓壁两侧及前后仓壁上，导热油泵将燃烧火管内外套管之间的夹腔、加热盘管、输料螺旋底部的导热油夹层通过管路和阀门连接成一个闭合回路，膨胀罐与燃烧火管内外套管之间的夹腔通过管路相连接。

本实用新型的技术效果在于：利用燃烧器加热燃烧火管的内外套管夹腔内的导热油，导热油泵将受热后的导热油抽出后送至加热盘管，最终通过料仓内胆仓壁的加热盘管和输料螺旋底部的导热油夹层实现对保温料仓内装载的沥青混合料的全方位保温，受热后的导热油体积膨胀的部分，上溢至膨胀罐中，维持导热油系统压力稳定，防止憋压对导热油泵造成损坏；同时，保温料仓顶部有密封严实、保温效果好的顶门，在车辆行驶时可有效防止热量散失；采用输料螺旋卸载沥青混合料，可以通过控制输料螺旋的启停来对输料量进行控制，不会出现自卸车卸料时放料过多造成浪费的情形；配备的提升装置，可吊起小型压路机，施工时免去了需要另外车辆携带压路机的情况，一车多用。

本实用新型具有结构合理，密封严实、卸料量可控、加热保温性能好等特点。

附图说明

图1为本实用新型沥青混合料保温型路面养护车的结构示意图；

图2为本实用新型的保温料仓结构示意图；

图3为本实用新型的提升装置提升压路机的状态示意图；

图4为本实用新型的提升装置放下压路机的状态示意图；

图5为本实用新型的导热油加热系统循环原理图。

附图标记说明:

1—汽车底盘；2—副车架；3—保温料仓；3a—料仓内胆；3b—输料螺旋；3c—顶门；

4—提升装置；4a—提升臂；4b—提升油缸；5—导热油加热系统；5a—燃烧火管；5b—燃烧器；5c—导热油泵；5d—加热盘管；5e—输料螺旋底部导热油夹层；5f—膨胀罐。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细的说明。参见图1-图5，本实用新型所述的一种沥青混合料保温型路面养护车，它包括汽车底盘1、副车架2、保温料仓3、提升装置4、导热油加热系统5，所述的副车架2与汽车底盘1的纵梁相连接，保温料仓3安装在副车架2上，所述保温料仓3由料仓内胆3a、输料螺旋3b、顶门3c组成，料仓内胆3a的横截面为V形仓体结构，输料螺旋3b安装于料仓内胆3a底部，顶门3c安装于料仓内胆3a顶端，顶门3c内部填充有隔热材料，输料螺旋3b的底部设置有导热油夹层5e。