[实用新型]空压液传动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空压液传动力装置，属于液压技术领域。

背景技术

气动马达也称为风动马达，是指将压缩空气的压力能转换为旋转的机械能的装置。一般作为更复杂装置或机器的旋转动力源。气动马达按结构分类为：叶片式气动马达，活塞式气动马达，紧凑叶片式气动马达，紧凑活塞式气动马达。气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能并产生旋转运动的气动执行元件。常用的气压马达是容积式气动马达，它利用工作腔的容积变化来作功，分叶片式、活塞式和齿轮式等型式，气动马达是把压缩空气的压力能转换成旋转的机械能的装置。它的作用相当于电动机或液压马达，即输出转矩以驱动机构作旋转运动。

气动马达内的压缩空气的做功效率较低，以长方体的气缸为例，由于气动马达压缩比很大，压缩后的气体与压缩前的气体体积相差很大，当压缩空气推动活塞杆运动时，压缩空气只在活塞这一个平面上做了功，做功之后即排出，此时气缸内的空气仍然大于外界大气压，排出后这些气压便白白浪费了。其他类型的气动马达做功原理大同小异，能源浪费严重，做工效率很低。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种空压液传动力装置，将压缩气体的压强传递给液体，使液体推动马达做功，大大提高了压缩空气的利用率。

空压液传动力方法包括如下步骤：

1)将空气压缩贮能；

2)将压缩空气持续通入到液体容器中，将液体压出到液压动力部件做功；

3)当液体容器内的液体剩余三分之二时，停止压缩空气的通入，利用液体容器内剩余高压空气自身的膨胀将剩余液体压出到液压动力部件做功；

4)液体全部被压缩空气压出做功后，液体容器内仍然具有一定压强的空气吹入到液压动力部件做功，这样无需持续使用高压空气至液体全部排出，既节省了三分之二的高压空气。

原有的气动马达是将压缩空气直接通入到叶轮上，通过压缩空气形成的气流吹动叶轮转动，假设这个过程使用了一个单位体积的压缩空气；而本方法是将压缩空气持续通入到液体容器中，将液体压出到液压动力部件做功，液体压缩后体积变化小，当液体容器内的液体剩余三分之二时，停止压缩空气的通入，利用剩余高压空气自身的膨胀将剩余液体压出到液压动力部件做功，液体全部被压缩空气压出做功后，液体容器内仍然具有一定压强的空气吹入到液压动力部件做功，这样无需持续使用高压空气至液体全部排出，既至少节省了三分之二的高压空气，压缩空气浪费少，大大提高了压缩空气的使用效率。

本实用新型的“三分之一”、“三分之二”等数据是为了表述方便，其意思是在液体容器内仍有大量液体时停止输入高压空气，利用液体容器内的残留高压空气自身膨胀将剩余液体挤出做功，实际液体容器内剩余液体量的确定需要依据工作环境所定，例如高压气的压强大小、液体密度等。

本实用新型所述的空压液传动力装置，包括贮气罐，贮气罐通过第一进气管连接第一承压罐，第一承压罐内盛有液体，第一承压罐上方设接液桶，接液桶与第一承压罐连通，在其连通处设第一止回阀，第一承压罐内设第一出水管，第一出水管下部穿过第一承压罐壁并且靠近第一承压罐底部，第一出水管上部设喷嘴，喷嘴朝向方向设置叶轮，叶轮安装在接液桶上方。

贮气罐通过第二进气管连接第二承压罐，第二承压罐内盛有液体，第二承压罐上方设接液桶，接液桶与第二承压罐连通，在其连通处设第二止回阀，第二承压罐内设第二出水管，第二出水管下部穿过第二承压罐壁并且靠近第二承压罐底部，第二出水管上部设喷嘴，喷嘴朝向方向设置叶轮，叶轮安装在接液桶上方，贮气罐与第一承压罐和第二承压罐连接处设三通阀。

工作原理及过程：