[实用新型]一种油水分离的液压油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及循环油油箱，具体涉及一种油水分离的液压油箱。

背景技术

目前的油箱吸油、回油为系统进出油路，吸油管出箱体的油液由回油管回进箱体，油箱体受隔板隔离成两部分，隔板的高度高过于油液液面，回油过程中产生的气泡受隔板的隔离留在隔板回油侧，没有气泡的油液通过隔板下部的通孔流入隔板无气泡侧，形成油液的循环工作。该种结构可以有效避免油液中的气泡进入吸油管并进入系统。由于大气中的水蒸汽，保存、运输、抽注和使用过程中水分浸入，在油液中以溶解水、游离水和乳化水的形式出现，这种现象对液压系统的稳定性造成了巨大的影响，由此，在油箱体的下部安装了排水阀，该排水阀的作用是将油箱内油水分离后的水分人工排出油箱体，但是这种排水方式需要良好的油水分离环境，目前这种油箱在工作状态中，由于液压系统的特性，回油箱内的油液处于剧烈翻腾状态，水分始终混合在油液当中，不能完全的油水分离，所以效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油水分离的液压油箱，可以形成良好油水分离环境，使在工作状态中的液压油油箱内的水分可以有效的分离并排出。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种油水分离的液压油箱，包括吸油区和回油区，中间由一隔板1隔开，隔板1高度高于油液液面，隔板1下部设有通孔2，油箱回油区隔板1对面箱体面底部装有排水阀3。回油区设置回油桶4，回油桶4高度超过油液液面。回油桶4到排水阀3一侧形成沉淀区，沉淀区靠近回油桶4一侧设置有阻回条9，阻回条9高度大于排水阀3管径即可，回油管10插入回油箱桶内，回油桶4至于回油区隔板1与隔板1对面箱体壁的1/2处，回油桶4与垂直于隔板1的两侧油箱箱壁留有间隙8，间隙8各为1-2cm。

回油桶4相对隔板1一侧高于液面位置设置开口5，回油桶4上的开口5截面大于回油管10通径截面一倍以上，优选两倍以下。开口5上焊接有使回油均匀散开的扩散装置6，扩散装置6优选角型放射结构，且沿焊接面角边有向上竖起的栏边7，扩散装置6上表面焊接有均匀分布的分流条11，迫使回油桶4开口5溢出的油液均匀散开并分布在扩散装置6表面。扩散装置6焊接面的对边长度小于隔板1宽度，优选小于5-10cm。扩散装置6焊接面的对边与隔板1之间的间隙8截面流量大于回油桶4开口的流量。

附图说明

图1为本实用新型装置结构示意图。

图2为本实用新型装置结构俯视图。

图3为本实用新型扩散装置与油桶连接结构图。

具体实施方式

参见图1图2图3，油箱工作时，区别于现有技术，回油管10的油不是回流到回油箱中，而是回油到回油箱的回油桶4中，只有在回油桶4中产生回油翻腾，油桶中的油经过桶壁的开口5溢出并流入到扩散装置6，由于扩散装置6上沿焊接面角边向上竖起的栏边7的作用，同时在分流条11的作用下，使得流入扩散装置6中的油面扩大成平面，油速放缓，当回油从扩散装置6中流出，贴着隔板1无冲击状态向下流时，又减少了气泡的产生。上述即保持了油液对流的稳定性，又减少了油面气泡，使得油水更好的分离。当回油流入回油区，在吸油区作用下，油液从隔板1下方设置的通孔2中吸入吸油区。由于回油桶4与油箱桶壁间存设置了空隙8，使得回油桶4两侧的油液相连且存在微小对流并参与循环，回油桶4与排水阀3一侧箱体面之间的液面趋于相对静止状态，使油水得以有效分离，而设置在该区域下方的阻回条9将沉淀于箱底的水阻隔在该区域底部且无法参与循环，当排水阀3打开后，水可以从排水阀3中排走。该装置不仅可以有效减少油液中的气泡，而且可以有效分离出抽注和使用过程中产生的水分，使液压系统的稳定性得到很好的提高。