[实用新型]模块化的跳动测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件测量领域，特别涉及一种模块化的跳动测量装置。

背景技术

现有技术中，在手工作业的汽车底盘装配线上，进行四轮定位调整之前，通常已安装好制动盘。由于制动盘在装配时可能会有灰尘、异物卡入，容易造成制动盘跳动超差。

此外，在进行四轮定位调整时，因为设备不具备制动盘跳动检测的功能，所以无法识别出这种质量风险。

由于制动盘可供测量的区域有限制，只能在距离制动盘边缘约10mm的位置测量。在制动盘尺寸较小时，由于测量位置和夹持机构的限制，留给跳动测量组件的布置空间非常有限，设计时易出现干涉。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中制动盘跳动检测容易受到局限的缺陷，提供一种模块化的跳动测量装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种模块化的跳动测量装置，其特点在于，所述模块化的跳动测量装置包括测量延长杆、测量导向杆、测量杆导套及位移传感器，所述测量延长杆与所述测量导向杆的一端连接，所述测量导向杆的另一端通过测砧与所述位移传感器连接；

所述测量杆导套套设在所述测量导向杆的外部，所述测量杆导套上设置有滑槽，所述测量导向杆上设置保护销，通过所述保护销在所述滑槽内移动实现所述测量导向杆的伸缩。

较佳地，所述测量延长杆上套设有弹性部件，所述弹性部件的一端抵靠所述测量杆导套的外端面。

较佳地，所述弹性部件为弹簧，所述弹簧与所述测量杆导套之间设有垫片。

较佳地，所述弹簧的弹力为1-5N。

较佳地，所述模块化的跳动测量装置通过一个安装板实现固定定位，所述安装板上设有定位孔和用于固定的螺孔，所述测量杆导套穿设在所述定位孔内。

较佳地，所述定位孔的直径为32mm，所述定位孔的公差等级为H8且粗糙度为Ra1.6，所述安装板的平面的粗糙度为Ra3.2。

较佳地，所述测量导向杆由两个无油衬套支撑。

较佳地，所述滑槽为腰形槽。

较佳地，所述测量杆导套和所述位移传感器之间采用夹紧螺钉固定。

较佳地，所述测量杆导套的安装法兰采用削边结构。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型模块化的跳动测量装置实现了跳动测量组件的模块化，同时所述跳动测量装置便于安装、维护，尺寸小巧，它既可以适用于大尺寸制动盘跳动测量，也可适用于小尺寸制动盘跳动测量，有效地提高了设备的利用率，从而能降低生产成本。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为本实用新型模块化的跳动测量装置的结构示意图一。

图2为本实用新型模块化的跳动测量装置的结构示意图二。

图3为本实用新型模块化的跳动测量装置中测量导向杆部分的剖视图。

图4为本实用新型模块化的跳动测量装置中位移传感器的固定方式示意图。

图5为本实用新型模块化的跳动测量装置中安装板的结构示意图。

图6为本实用新型模块化的跳动测量装置与夹持机构集成的布置示意图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

图1为本实用新型模块化的跳动测量装置的结构示意图一。图2为本实用新型模块化的跳动测量装置的结构示意图二。图3为本实用新型模块化的跳动测量装置中测量导向杆部分的剖视图。图4为本实用新型模块化的跳动测量装置中位移传感器的固定方式示意图。图5为本实用新型模块化的跳动测量装置中安装板的结构示意图。

如图1至图5所示，本实用新型公开了一种模块化的跳动测量装置，其包括测量延长杆10、测量导向杆20、测量杆导套40及位移传感器30。其中，测量延长杆10与测量导向杆20的一端连接，测量导向杆20的另一端通过测砧21与位移传感器30连接。

测量杆导套40套设在测量导向杆20的外部，在测量杆导套40上设置有滑槽41，测量导向杆20上设置保护销22，通过保护销22在滑槽41内移动实现测量导向杆20的伸缩，滑槽41优选为腰形槽。