[实用新型]一种混凝土输送用复合弯管

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土输送用弯管。

背景技术

现在开发的泵车用混凝土输送弯管常用的有利用高锰钢开发的单层弯管和利用高铬铸铁开发的双层弯管，利用高铬铸铁开发双层弯管主要有两层，内层使用耐磨性能较好的高铬铸铁制造，而外层使用力学性能较好的Q345B普钢制造，两端使用法兰焊接外管连成整体，并且在法兰内部嵌有高铬铸铁耐磨套，导致整个弯管组件较多，加工工序较多且复杂。另外，由于实际工况的影响不同，其内管一旦局部磨损导致穿孔等之后，整个管件就只能报废处理，有时其它部位往往仍然完好无损。

目前市面上使用的单层弯管主要是高锰钢制造的单层弯管，整体采用铸造工艺生产，但是高锰钢的单层弯管使用寿命短，通常在5000～10000方左右；而使用的双层弯管主要是采用高铬铸铁做内管的双层弯管，外管为Q345B普钢制作，还有压紧法兰、耐磨套和填充层等，其使用寿命较长，可以达到输送混凝土方量20000～30000方，结构相对较为复杂。

可见现有弯管具有以下缺点：

（1）双层复合弯管组件多，工序长，导致生产效率低，耗时间；其中内管和耐磨套均为铸件，需要通过铸造才能生产。

（2）内管和外管之间虽然有填充料，但是由于施加填充料时困难，填充效果并不理想，因此，内外管壁之间总是会有一些间隙，而内管作为耐磨层是脆性材料，容易因为外力作用而导致局部早期失效。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种结构较简单、加工工序较少且便于修复的混凝土输送用复合弯管。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种混凝土输送用复合弯管，包括弯管管体，所述弯管管体内壁喷涂有一层耐磨喷涂层，在弯管管体的两端分别焊接有与该管体同心配合的压紧法兰。

作为优选，每一所述压紧法兰内圈喷涂有一层所述耐磨喷涂层。

作为优选，所述耐磨喷涂层为铁基非晶--纳米晶耐磨耐蚀涂层。

作为优选，所述耐磨喷涂层为2mm。

作为优选，所述弯管管体采用Q345B无缝钢管。

作为优选，所述弯管管体外轮廓呈90°的圆弧状。

作为优选，所述弯管管体内径为Φ100mm --Φ128mm，外径为Φ148mm，管体长度为275mm--600mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）从结构设计上省掉了部分组件，节省了加工工序；

（2）采用热喷涂铁基非晶--纳米晶复合涂层，涂层与基体的结合力好，亲和力强，且涂层基体硬度高，其非晶相又具有较好的耐蚀性能。由于纳米晶基体硬度可以达到HV1300～1500，因此，其耐磨性能会超出高铬铸铁耐磨材料；

（3）该复合涂层磨损到一定程度后，可以重新喷涂新的耐磨涂层，涂层具有可修复性，使弯管能够重复利用，节省了资源。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A-A剖视示意图。

具体实施方式

下面将结合图1、图2详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图1，本实用新型的混凝土输送用复合弯管包括弯管管体1，所述弯管管体内壁喷涂有一层耐磨喷涂层2，在弯管管体的两端分别焊接有与该管体同心配合的压紧法兰3。其中采用Q345B制作弯管管体，采用20＃钢作为同心压紧法兰，两者由于碳当量低，焊接性能较好，焊接连接相对比较牢固。本实用新型将原双层弯管的耐磨内层用耐磨耐蚀热喷涂复合涂层取代，省掉了填充层，使外管与耐磨层结合更加紧密；省掉了内管、耐磨套等组件以及组装工序和填充工序等工序，在一定程度上降低了成本。

在本实用新型中，每一所述压紧法兰内圈也喷涂有一层所述耐磨喷涂层，使得管体与法兰内壁形成整体的复合涂层，进一步提高耐蚀性能；所述耐磨喷涂层为铁基非晶--纳米晶耐磨耐蚀涂层，复合涂层中含有非晶相和纳米晶相，其中非晶相有好的耐蚀作用，而基体-纳米晶相硬度高可达HV1300～1500，有较好的耐磨性能，所述耐磨喷涂层约为2mm，供用作弯管内壁的耐磨层。同时，通过调整涂层的化学成分，可以调节非晶相和纳米晶相的百分含量，从而灵活调节复合涂层性能，可以使其更加适应实际工况的需要。