[实用新型]一种新型轻型商用车减速器

说明书

技术领域

本实用新型属于商用车设备领域，具体涉及一种新型轻型商用车减速器。

背景技术

目前，我国商用车设备减速器发展迅速，用于轻型商用车减速器多种多样，但是仍然存在很多问题，商用车的变速功能是一项必不可少的工作，而目变速功能大多都是由司机手动操作商用车控制速度的快慢，但调整的精确度有限，灵敏度低，快慢的程度难以控制，平稳度较低，对空间的把握能力比较低，调节可控范围比较小，可操作性非常有限，自动化程度低，同时司机操作的商用车也相当辛苦。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理，使用寿命长，成本低，调节范围广，灵敏度高，控制能力强，并能够有效的提高工作效率的一种新型轻型商用车减速器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种新型轻型商用车减速器，包括无线电子接收器、无线定位器、齿轮、减速器壳总成、差速器、传动轴、十字轴、轴承座,所述齿轮包括主动锥齿轮、从动锥齿轮、行星齿轮、半轴齿轮；所述无线定位器设置在新型轻型商用车减速器的前端面；所述传动轴的左右两侧面安装有滑道；所述无线电子接收器设置在新型轻型商用车减速器的上端面；所述差速器与新型轻型商用车减速器左侧面相固连；所述十字轴设置在新型轻型商用车减速器的中间位置；所述减速器壳总成设置在新型轻型商用车减速器的箱体内。

作为本实用新型的进一步优化方案，还包括差速器总成，所述差速器总成安装有差速器壳总成、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮垫片和半轴齿轮垫片装置，所述差速器的左右两侧面固连有齿轮；所述无线定位器与无线电子接收器相固连。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述无线电子接收器安装有敏感元件、转换元件、转换电路，所述半轴齿轮的左右两侧面固连有与传动轴相配合的回转机构；所述轴承座设置在联轴器左面；所述传动轴设置在箱体中间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，调节范围广，使用寿命长，成本低，灵敏度高，控制能力强，司机劳动强度低，并能够有效的提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是本实用新型的俯视图。

图中：1、主动锥齿轮；2、从动锥齿轮；3、轴承座；4、减速器壳总成；5、差速器；6、传动轴；7、电动机；8、十字轴；9、轴承；10、行星齿轮；11、半轴齿轮；12、箱体；13、无线电子接收器；14、无线定位器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3所示，一种新型轻型商用车减速器，包括齿轮、轴承座3、减速器壳总成4、差速器5、传动轴6、电动机7、轴承9、箱体12,包括无线电子接收器13、无线定位器14，所述齿轮包括主动锥齿轮1、从动锥齿轮2、行星齿轮10、半轴齿轮11；所述无线定位器14设置在新型轻型商用车减速器的前端面；所述传动轴6的左右两侧面安装有滑道；所述无线电子接收器13设置在新型轻型商用车减速器的上端面；所述差速器5与新型轻型商用车减速器左侧面相固连；所述十字轴8设置在新型轻型商用车减速器的中间位置；所述减速器壳总成4设置在新型轻型商用车减速器的箱体12内。所述差速器5总成安装有差速器壳总成、十字轴8、行星齿轮10、半轴齿轮11、行星齿轮垫片和半轴齿轮垫片装置，所述差速器的左右两侧面固连有齿轮；所述无线定位器14与无线电子接收器13相固连。减速器一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机7、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮11上，迫使行星齿轮10产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。