[实用新型]一种新型十一叶开口式高效导流内燃机冷却风扇

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域的改进发明，尤其涉及一种新型十一叶开口式高效导流内燃机冷却风扇的改进发明。

背景技术

 传统的内燃机冷却风扇，通常采用十一叶开口式，其包括封闭式结构的轮毂以及均匀设置在轮毂外周的十一片叶片，通常叶片上无加强结构，导致叶片强度低，且与轮毂外周的连接较为简单，易变形且不稳，而且叶片上无导流结构，在内燃机冷却风扇工作时，它的中心气流会出现紊乱并产生噪音，导致内燃机运转不平稳，使得空气的流动性与散热性差，从而降低了内燃机的散热效率，使发动机的消耗功率增高，以致降低了发动机的使用寿命。同时封闭式的轮毂结构，其风扇中心部分散热效果不佳，且原材料消耗大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种动力性和工作性优良的新型十一叶开口式高效导流内燃机冷却风扇。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种新型十一叶开口式高效导流内燃机冷却风扇，包括有圆环状开放式轮毂以及均匀布置在轮毂外周的十一只叶片，其特征在于：所述叶片在宽度方向上朝外弯曲形成弧面状，所述叶片与轮毂连接的根部处一端高、另一端低倾斜设置，且根部高端处绕轮毂外周延伸形成连接加强部；所述弧面状叶片的凹面上设有导流片，导流片由叶片的根部高端至叶片的根部低端的外侧弯曲延伸，且导流片的高度逐渐变低，所述导流片的内侧与轮毂外周之间还设有连接筋。

所述轮毂的轴向端面上设有一圈导流通孔。

本实用新型的有益效果是改进后的新型十一叶开口式高效导流内燃机冷却风扇，采用开放式轮毂结构，气流的流动性更好，提高了风扇通风量，保证风扇中心冷却气流的流通，冷却效果更佳，提升了燃油经济性；而在叶片与轮毂结合处添加导流叶片，使部分气流分流进入风扇中心部位，导流叶片同时减少中心气流紊乱，降低了风扇噪音，使内燃机运转更平稳促进风扇中心热量的吸收，同时提升风扇叶片强度，使其整体结构更佳合理可靠，延长冷却风扇工作寿命周期。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型结构仰视图。

图3为本实用新型结构侧视图。

具体实施方式

附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。参见附图可知，该新型十一叶开口式高效导流内燃机冷却风扇，包括有圆环状开放式轮毂1以及均匀布置在轮毂1外周的十一只叶片2，所述轮毂1的轴向端面上设有一圈导流通孔6，所述叶片2在宽度方向上朝外弯曲形成弧面状，所述叶片2与轮毂1连接的根部处一端高、另一端低倾斜设置，且根部高端处绕轮毂1外周延伸形成连接加强部3，加强叶片2与轮毂1连接的稳定性；所述弧面状叶片2的凹面上设有导流片4，导流片4由叶片2的根部高端至叶片2的根部低端的外侧弯曲延伸，且导流片4的高度逐渐变低，所述导流片4的内侧与轮毂1外周之间还设有连接筋5。本实用新型中，连接加强部3的设置以及在叶片2与轮毂1结合处添加导流叶片2，使部分气流分流进入风扇中心部位，导流叶片2同时减少中心气流紊乱，降低了风扇噪音，使内燃机运转更平稳促进风扇中心热量的吸收，同时提升风扇叶片2强度，使其整体结构更佳合理可靠，延长冷却风扇工作寿命周期，因此本实用新型具有实质性特点和进步。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。