[实用新型]新型斜楔机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的加工和模具生产技术领域，特别涉及一种新型斜楔机构。

背景技术

传统的向内翻边结构采用双向运动的推拉斜楔结构或旋转斜楔结构，在对零件进行内翻边时，除要考虑翻边凸模、凹模强度外，更重要的是要考虑翻边后的零件便于脱模取出，采用传统的推拉设计结构尺寸都比较大，受翻边零件和模具结构的限制，如果活动的凹模行程受限，退料就可能产生问题，零件翻边后产生的弹性变形也大，影响产品精度和斜楔结构的整体使用寿命；传统的旋转斜楔结构为一体式，加工装配不方便，且使用时，不同钣金件需要生产相应不同尺寸形状的旋转斜楔，生产成本巨大，调试周期长。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、使用方便的新型斜楔机构。

本实用新型是这样实现的：一种新型斜楔机构，它包括滑块总成、驱动装置、底座、转轴压板、电检装置，所述滑块总成包括滑块本体、两根分别设置在滑块本体两侧的转轴、设置在滑块本体下方的第一限位块、支撑板、驱动导板、拉回块，所述两根转轴上均套接有转轴套，所述第一限位块上设有第一斜面，所述驱动导板设有第二斜面，所述滑块本体的一端面设有限位板，所述滑块本体的两侧面均设有两个导板，所述底座包括底座本体、设有驱动块滑动板的底板，所述底座本体上设有与滑块总成配合的凹槽、与转轴配合的转轴安装下槽，所述底座本体一端设有与滑块本体配合的凸台，所述凹槽内壁一端设有第二限位块，所述第二限位块上设有与第一斜面配合的第三斜面，所述转轴通过转轴压板固定在转轴安装下槽内，所述驱动装置包括设有底座本体安装板的驱动气缸、与驱动气缸的一端连接的驱动连接件、与驱动连接件一端连接的驱动块，所述驱动块设有与第二斜面配合的第四斜面，所述驱动块一侧还连接有连接杆，所述连接杆的一端连接有电检装置，所述驱动装置和底板均通过螺栓固定在底座本体的底端。

所述第一限位块、支撑板和第二限位块均有两个。

所述第一限位块、支撑板和第二限位块均有四个，所述驱动装置有两套，所述底板有两个，所述凹槽底面设有支撑块，所述支撑块上设有弧形凹槽，所述滑块本体的下端还设有与弧形凹槽滑动配合的支撑滑块。

所述底座本体上端面两侧均设有第三限位块，所述两个第三限位块上均设有缓冲垫。

所述底座本体上端面的一端设有防护板。

所述驱动块另一侧设有两个防震垫。

本实用新型斜楔结构稳定、承载能力强、寿命长并符合JIS标准，斜楔性能指标均达到和高于标准要求并且大大减少了模具的加工和装配时间，斜楔有效缩短了模具生产周期，在提升了产品质量的同时降低了加工难度，收到了良好的社会效益和经济效益，这样不仅节约了人力，大大提高生产效率，其结构简单，制造成本低，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型单驱动装置时的结构示意图。

图2为本实用新型双驱动装置时的结构示意图。

图3为滑块总成的结构示意图。

图4为底座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。