[实用新型]一种座式宽体多节分体汽车衡

说明书

技术领域

本发明涉及衡器领域，尤其涉及到一种座式宽体多节分体汽车衡。

背景技术

现有汽车衡器秤台通常由钢板焊接而成，外形尺寸常用宽度3m，秤台厚度0.3m至0.5m，长度由单节或多节拚接而成；每节长度在5m至8m之间,每节重量约3吨至5吨；由于外贸的发展和技术进步，现有我国越来越多汽车衡器出口国外，设备运输通常由集装箱运输，而集装箱标准尺寸宽度2.35m，高度2.4m，长度5.8m或12m，可见所有汽车衡器秤台宽度尺寸都超过集装箱宽度，都装不上集装箱(货柜)，因此所有出口的汽车衡器秤台都必须分体运输；现有分体技术中，都是对秤体台面宽度中间对称一分为二，分体后每节半秤台宽度一般不大于2m就好装柜，而且能一柜多装；然后分体秤台运输到达现场后，再把分体的两个半台面之间以各种方式连接起来；现有国外在林业采伐行业或农场上使用的有些专用汽车，车身轮距很宽，所需求的汽车衡宽度超大，如果按照常规对这类汽车衡的秤台宽度中间对称一分为二还是不能很好地解决装柜问题；因此，遇到这样项目常常因为用其它复杂的多道分体工艺导致成本过高、强度减弱，或因为运输成本提高，用户不能接受，往往放弃此类业务。

发明内容

本发明目的在于解决宽体汽车衡运输问题而提供一种座式宽体多节分体汽车衡，所要解决技术问题是：所述的分体汽车衡便于集装箱运输；汽车衡分体的部件通用性强，可组装形成系列化汽车衡，现场少用连接螺栓拚装连接牢固方便；汽车衡纵、横向限位螺栓能在线调节，不用停车就能调整，可实现一边汽车过磅计量一边调节限位螺栓。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案实现的：

一种座式宽体多节分体汽车衡，包括两个头部接头箱3、至少一个中间接头箱4、至少两对半秤台2、多个中间盖板10，所述的半秤台2一头的台座24和端板23紧靠在中间接头箱4上，由台座上的定位勾243和板勾2411勾搭在中间接头箱上，并通过螺栓5把台座和中间接头箱连接起来；所述半秤台另一头的台座与上述的一个头部接头箱3连接或与另一个中间接头箱连接；所述半秤台的台座24上的定位勾和板勾勾搭在头部接头箱上并通过螺栓5与头部接头箱上面板连接；所述的头部接头箱两端的限位调节座38上分别连接一个纵向限位螺栓6和一个横向限位螺栓7；所述头部接头箱中的承重板33和中间接头箱中的承重板43各连接一个称重传感器8，所述称重传感器的底座放置在基础板上；所述两个半秤台之间连接着多片中间盖板10，所述每片中间盖板的四个角落分别连接在所述半秤台上的一个定位销281上；所述的中间盖板上表面的边框与半秤台上表面平；所述半秤台两端台座的侧面用螺栓91连接着侧盖板9。

其中，所述的半秤台2包括一块面板25、两片端板23、多条承重梁26，所述两片端板23之间均布焊接多条承重梁26；所述的承重梁上部和端板上边缘与上述面板25焊接；所述面板上设有吊装孔251；所述两片端板23分别缩进上述面板两端相同的距离与面板焊接成两个台座24，这样半秤台两端台座制作对称，现场拼装通用性强；所述台座由钢板焊接成箱形结构；所述台座上的小端板241的一边设有向下的板勾2411用于勾住头部接头箱；所述台座上的下底板242与面板25平行并与端板23垂直；所述下底板的一边设有连接孔2421用于与头部接头箱上面板连接，所述下底板另一边设一个向下的定位勾243用于勾住头部接头箱中的定位槽；所述的定位勾上设有导向斜角2431以便顺利勾住定位槽；所述的小端板与端板以及面板之间，在板勾一侧焊接一个连接板244，所述连接板上设置两个螺纹孔2441用于连接侧盖板保持汽车衡外形美观；所述半秤台的一个侧面上设置多个支撑座28用于支撑中间盖板，所述支撑座设置有定位销281用于定位中间盖板。