[实用新型]双轴双用式传动轴总成

说明书

技术领域

本实用新型属于传动轴总成领域，特别涉及双轴双用式传动轴总成。

背景技术

滑移式万向节具有结构紧凑、重量轻、低噪音、可靠性高、免维修等诸多优点。目前，全世界轿车绝大部分的传动系统均采用该万向节作为关键的传动部件。

现在的传动轴总成大多包括中间轴和连接轴，中间轴和连接轴之间设有滑移万向节外壳，现在的滑移万向节外壳和连接轴大多是一体的，一方面，加工的时候并不方便，比如采用锻打成形的话，废品率高或者采用焊接的话，增加了工序和设备投入，又需要车焊疤，增加生产成本；另一方面，只能使用在内花键的差速器上。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供双轴双用式传动轴总成，主要解决现在滑移万向节外壳和连接轴大多是一体的，一方面，加工的时候并不方便，生产成本高、废品率高；另一方面，只能使用在内花键的差速器上的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种双轴双用式传动轴总成，包括中间轴，所述中间轴两端分别设有滑移万向节外壳和固定万向节外壳，所述滑移万向节外壳内设有三球销总成，所述滑移万向节外壳一端联动连接有连接轴，所述滑移万向节外壳内壁设有内花键，所述连接轴一端设有与所述内花键适配的第一外花键，另一端设有第二外花键。

所述滑移万向节外壳内壁还设有卡槽，所述卡槽内卡接有堵盖。

还设有防尘套，所述防尘套两端通过抽带式卡箍分别与所述中间轴和所述滑移万向节外壳外壁连接。

所述连接轴外侧还设有轴承座，所述轴承座内设何有轴承。

所述滑移万向节外壳上与所述轴承座对应端还设有第一护圈。

所述滑移万向节外壳与连接轴花键配合处设有挡圈槽，所述的挡圈槽内设有挡圈。

还包括第二护圈，所述第二护圈套设于所述连接轴外壁且设于所述轴承座背部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供双轴双用式传动轴总成，其滑移万向节外壳和连接轴是活动连接的，滑移万向节外壳内壁设有内花键，连接轴两端分别设有第一、二外花键，易装配和拆卸，便于更换，且在全部装配的时候可以适用在内花键的差速器上，拆下连接轴及其附件的时候可以使用在外花键的差速器上，一条总成可以实现两用，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的剖视示意图。

图2为图1A处放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，一种双轴双用式传动轴总成，包括中间轴9，所述中间轴9两端分别设有滑移万向节外壳11和固定万向节外壳2，所述滑移万向节外壳11内设有三球销总成10，所述滑移万向节外壳11一端联动连接有连接轴20，所述滑移万向节外壳11内壁设有内花键111，所述连接轴20一端设有与所述内花键111适配的第一外花键21，另一端设有第二外花键22。将连接轴及其附件（轴承座、轴承、第一护圈、第二护圈等）拆掉后，可以将此传动轴总成用在有外花键的差速器上，本实用新型提供双轴双用式传动轴总成，其滑移万向节外壳和连接轴是活动连接的，滑移万向节外壳内壁设有内花键，连接轴两端分别设有第一、二外花键，易装配和拆卸，便于更换，且在全部装配的时候可以适用在内花键的差速器上，拆下连接轴及其附件的时候可以使用在外花键的差速器上，一条总成可以实现两用，节约成本。

在本实用新型中，如图所示，所述滑移万向节外壳11内壁还设有卡槽112，所述卡槽112内卡接有堵盖12。防尘防水，增加使用寿命，使用效果更好。

在本实用新型中，如图所示，还设有防尘套8，所述防尘套8两端通过抽带式卡箍分别与所述中间轴9和所述滑移万向节外壳11外壁连接。固定效果好，防尘套不会发生脱落，使用效果好。

在本实用新型中，如图所示，所述连接轴20外侧还设有轴承座17，所述轴承座17内设何有轴承16。工作时，摩擦更小，效果更佳。

在本实用新型中，如图所示，所述滑移万向节外壳11上与所述轴承座17对应端还设有第一护圈14。

在本实用新型中，如图所示，所述滑移万向节外壳11与连接轴20花键配合处设有挡圈槽113，所述的挡圈槽113内设有挡圈13。 进一步在轴向上对连接轴进行了限位，运行更加稳定。

在本实用新型中，如图所示，还包括第二护圈19，所述第二护圈19套设于所述连接轴20外壁且设于所述轴承座17背部。防尘防水，防撞击，使用效果更好。

实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。