[实用新型]汽车便携式机械油门执行器

说明书

技术领域

本实用新型属于噪声控制技术领域，涉及汽车油门，具体地说是一种汽车便携式机械油门执行器。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，整车NVH(noise，vibration，harshness)性能越来越得到各大主机厂和消费者的关注。研究整车NVH性能时，工程师往往要对试验样车在不同车速状态下的NVH性能进行研究，以往都是由受过训练的驾驶员来控制车速的大小，这样不能精确地保证车速的稳定性，尤其当需要进行较长时间的测试时，驾驶员往往会因为疲劳等原因，无法保证汽车以一定的恒速进行试验，影响试验的效率及准确性。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种汽车便携式机械油门执行器，采用该执行器能保证汽车以恒速进行稳态实验，该执行器结构简单紧凑，成本低廉，操作方便，便于携带。

按照本实用新型的技术方案：一种汽车便携式机械油门执行器，其特征是：包括执行器主体，所述执行器主体一侧上端固定有第一固定机构，执行器主体上、对应于所述第一固定机构的下端位置固定有第二固定机构；所述第一固定机构上转动连接有旋转机构，调节杆上部杆体与旋转机构的螺纹孔螺纹连接，第二固定机构上铰接连接有连杆，调节杆下端通过卡具装置与连杆相连，所述连杆外端连接有油门踏板。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一固定机构包括一块支撑面板，所述支撑面板顶端形成有贯穿通孔；旋转机构包括一支撑座，支撑座底部形成有与所述贯穿通孔相配合使用的连接孔，支撑座上表面形成有与调节杆相配合的连接螺孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二固定机构包括一固定板及设置于所述固定板上的两块限位板，限位板上开设有与用于连接连杆的通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡具装置包括上夹板、下夹板、与上夹板相连接的挡板，所述上夹板、下夹板上分别形成有半圆卡槽，挡板与调节杆固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述执行器主体为直角六面体。

作为本实用新型的进一步改进，所述执行器主体顶部转动设置有把手。

作为本实用新型的进一步改进，所述油门踏板通过紧固螺栓与连杆相连。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构简单紧凑，成本低廉，操作方便，便于携带，能够保证在转鼓实验室内进行汽车稳态实验时，较好地实现对车速的恒速控制。

附图说明

图1为本实用新型的结构视图；

图2为旋转机构的示意图；

图3为旋转机构与第一固定机构的装配图；

图4为调节杆与旋转机构的装配图；

图5为连杆与第二固定机构的装配图；

图6为卡具装置与调节杆、连杆的装配图；

图7为设计原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1～7中，包括执行器本体1、把手2、第一固定机构3、支撑面板3-1、旋转机构4、支撑座4-1、连接孔4-2、连接螺孔4-3、调节杆5、第二固定机构6、固定板6-1、限位板6-2、连杆7、卡具装置8、上夹板8-1、下夹板8-2、挡板8-3、油门踏板9、紧固螺栓10等。

如图1～7所示，本实用新型是一种汽车便携式机械油门执行器，包括一个呈直角六面体状的执行器主体1，执行器主体1一侧上端固定有第一固定机构3，执行器主体1上、对应于所述第一固定机构3的下端位置固定有第二固定机构6；所述第一固定机构3上转动连接有旋转机构4，调节杆5上部杆体与旋转机构4的螺纹孔螺纹连接，第二固定机构6上铰接连接有连杆7，调节杆5下端通过卡具装置8与连杆7相连，所述连杆7外端连接有油门踏板9。

所述第一固定机构3包括一块支撑面板3-1，所述支撑面板3-1顶端形成有贯穿通孔；旋转机构4包括一支撑座4-1，支撑座4-1底部形成有与所述贯穿通孔相配合使用的连接孔4-2，支撑座4-1上表面形成有与调节杆5相配合的连接螺孔4-3；第一固定机构3与旋转机构4两者之间通过销钉连接，能使旋转机构4以连接端为中心转动。

调节杆5通过其表面加工出的螺纹与连接螺孔相练级，手动旋转控制调节杆5插入连接螺孔4-3的深度。

第二固定机构6包括一固定板6-1及设置于所述固定板6-1上的两块限位板6-2，限位板6-2上开设有与用于连接连杆7的通孔，连接杆7下端通过销钉与限位板6-2之间转动连接。