[实用新型]一种夹具连接板组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具领域，尤其涉及一种夹具连接板组件。

背景技术

随着汽车焊接生产线的精度及自动化程度的提高，对汽车焊接夹具设计制造的精度和进度提出了更高的要求。

技术方面，日系焊装夹具以其结构紧凑、成本投入少等特点而广泛应用到汽车行业中。焊装夹具连接板组件作为焊装夹具的重要组成部件，承担着夹紧零件过程中的重要工作，铜套作为旋转润滑件被传统夹具连接板组件广泛应用，但由于其使用过程中易磨损，从而使汽车焊接夹具精度降低，最终导致白车身焊接精度降低，无形中也增加了成本。因此，需要一种结构稳定、不易磨损的夹具连接板组件来保证汽车焊接夹具精度，最终保证白车身焊接精度。

实用新型内容

为了解决焊接夹具中因夹具旋转润滑件易磨损，而导致夹具精度降低的问题，本实用新型实施例提供一种夹具连接板组件，该夹具连接板组件结构稳定，不易磨损，保证了汽车焊接夹具的精度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型实施例提供了一种夹具连接板组件，包括：

分别设置在夹具单元的压紧臂两侧的第一连接板和第二连接板；

所述第一连接板上具有第一通孔；所述第二连接板上具有第二通孔；

一销轴，依次穿过第一轴承、所述第一通孔、夹具单元的支撑座、所述第二通孔和第二轴承，将所述第一连接板和第二连接板固定在所述夹具单元的支撑座上。

进一步的，所述销轴的两端分别固定有第一锁紧螺母和第二锁紧螺母，所述第一锁紧螺母与所述第一轴承锁紧连接，所述第二锁紧螺母与所述第二轴承锁紧连接。

进一步的，所述第一连接板与所述第二连接板上均具有多个螺纹孔；所述第一连接板和所述第二连接板与所述压紧臂通过所述螺纹孔螺接。

进一步的，所述第一连接板与所述第二连接板上均具有多个定位孔。

进一步的，所述销轴与所述第一通孔和所述第二通孔过盈配合。

进一步的，所述第一轴承与所述销轴过盈配合，与所述第一连接板过盈配合。

进一步的，所述第二轴承与所述销轴过盈配合，与所述第二连接板过盈配合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例提供的夹具连接板组件以轴承代替铜套作为旋转润滑件，而轴承作为传统的机械旋转部件，耐磨损，使用寿命长，很好的保证了夹具连接板组件的稳定性，从而保证了整个夹具单元的精度，且轴承的生产成本低，节约了经济资源。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的夹具连接板组件与夹具单元的安装结构示意图；

图2表示本实用新型实施例提供的夹具连接板组件结构的爆炸示意图；

图3表示本实用新型实施例提供的夹具连接板组件结构的剖面示意图。

附图标记说明如下：

1、夹具单元；2、第一连接板；3、第二连接板；4、第一轴承；5、第二轴承；6、销轴；7、第一锁紧螺母；8、第二锁紧螺母；9、螺纹孔；10、定位孔；100、夹具连接板组件；101、压紧臂；102、支撑座；201、第一通孔；301、第二通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型实施例提供了一种夹具连接板组件100，如图1和图2所示，包括：分别设置在夹具单元1的压紧臂101两侧的第一连接板2和第二连接板3。所述第一连接板2上具有第一通孔201，所述第二连接板3上具有第二通孔301。在所述第一连接板2的第一通孔201的位置处还设置有第一轴承4；在所述第二连接板3的第二通孔301的位置处还设置有第二轴承5。一销轴6，依次穿过第一轴承4、第一通孔201、夹具单元1的支撑座102、第二通孔301和第二轴承5，将第一连接板2和第二连接板3固定在夹具单元1的支撑座102上。

本实用新型实施例提供的夹具连接板组件100中，旋转润滑件采用轴承，而轴承作为传统的机械旋转部件，耐磨损，使用寿命长，和铜套相比较而言，能够更好的保证夹具连接板组件的稳定性，进而保证整个夹具单元1的精度。另外，轴承的生产成本低，使用时间长，延长了更换周期，节约了经济资源。

进一步的，如图2和图3所示，所述销轴6的两端设置有螺纹，并固定有第一锁紧螺母7和第二锁紧螺母8，且所述第一锁紧螺母7与第一轴承4锁紧连接，所述第二锁紧螺母8与第二轴承5锁紧连接，锁紧螺母加强了轴承的固定强度，并防止使用过程中发生轴承脱落的现象。