[实用新型]一种无声花鼓

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种自行车花鼓，具体涉及一种无声花鼓。

背景技术

花鼓作为自行车的部件，俗称花鼓桶，轴外面的那个连接辐条的桶，通常又叫轴皮，花鼓就是车轮的轴承，因为整体立起来看像敲的花鼓，所以称之为花鼓，花鼓是连接辐条和车轴的整个部件，现有的花鼓零件数量多，组装复杂，安装不便，且其强度低，基于此，设计一种无声花鼓还是很有必要的。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种无声花鼓，结构简单，设计合理，零件数量减少，便于组装，强度更高，实用性强，便于消费者自己更换零配件。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种无声花鼓，包括轴心、刹车圆锥、轮叶、培林、中管、预压件和驱动九齿，刹车圆锥、轮叶、培林、中管、预压件、驱动九齿均套设在轴心上，中管的两侧设置有轮叶，轮叶与培林及驱动九齿相配合，轮叶两侧分别设置有刹车圆锥、预压件，轴心的两端固设有法兰螺母，左侧的法兰螺母与套接在轴心左端上的螺帽配合安装，右侧的法兰螺母与套接在轴心右端上的螺母配合安装，中管内部还设置有弹簧轴套、弹簧、离合套筒、离合圆锥、小巢珠和巢珠组合，弹簧、离合圆锥分别与套接在轴心上的弹簧轴套、离合套筒配合，离合圆锥与驱动九齿连接，离合圆锥内侧设置有缓冲的垫片，轮叶外侧设有巢珠组合，驱动九齿的内侧设置有小巢珠。

作为优选，所述的培林的外圈与离合套筒接触，培林的内圈与弹簧轴套接触，受力可以转动，离合套筒采用一体式离合轴套。

作为优选，所述的刹车圆锥安装在轮叶与套接在轴心左端上的螺帽之间，预压件安装在轮叶与套接在轴心右端上的螺母之间；所述的巢珠组合的外侧设置有第一防尘盖，小巢珠的外侧设置有第二防尘盖。

本实用新型的有益效果：简化了自行车花鼓的安装工艺，花鼓的零件数量减少，便于工人组装，降低了生产成本，花鼓强度更高，实用性强，且便于消费者自己更换零配件，十分简便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型培林及其外围部件的配合示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1-3，本具体实施方式采用以下技术方案：一种无声花鼓，包括轴心2、刹车圆锥4、轮叶6、培林7、中管8、预压件16和驱动九齿17，刹车圆锥4、轮叶6、培林7、中管8、预压件16、驱动九齿17均套设在轴心2上，中管8的两侧设置有轮叶6，轮叶6与培林7及驱动九齿17相配合，轮叶6与套接在轴心2左端上的螺帽3之间安装有刹车圆锥4，轮叶6与套接在轴心2右端上的螺母19之间安装有预压件16，中管8内部还设置有弹簧轴套9、弹簧10、离合套筒11、离合圆锥12、小巢珠14和巢珠组合15，弹簧10、离合圆锥12分别与套接在轴心2上的弹簧轴套9、离合套筒11配合，离合圆锥12与驱动九齿17连接，所述的离合圆锥12内侧设置有缓冲的垫片13，轮叶6外侧设有巢珠组合15，驱动九齿17的内侧设置有小巢珠14。

值得注意的是，所述的轴心2的两端固设有法兰螺母1，左侧的法兰螺母1与套接在轴心2左端上的螺帽3配合安装，右侧的法兰螺母1与套接在轴心2右端上的螺母19配合安装。

值得注意的是，所述的培林7的外圈与离合套筒11接触配合，培林7的内圈与弹簧轴套9接触配合，受力可以转动，相较于传统技术直接用一个铝套筒来代替培林，减少磨损，大大提高了使用寿命；离合套筒11采用一体式离合轴套，可以有效杜绝传统结合时的松脱现象。

此外，所述的巢珠组合15、小巢珠14的外侧分别设置有防尘用的第一防尘盖5、第二防尘盖18，提高使用寿命。

本具体实施方式采用离合式的驱动方式，与传统的技术相比，通过驱动九齿17与离合圆锥12之间的配合驱动轮叶6工作，方式更灵活，且可做到无声的效果；本花鼓采用培林7而非传统的滚珠结构，用圆柱体代替球体作为传动的介质，使花鼓承受的强度更大，且培林7最大的特点是损坏时可以通过更换轴承总成来修补，这样不仅增加了其使用寿命，当部件发生损坏时，只需要用户自己更换零配件即可，降低了用户的维修成本。

本具体实施方式零件数量少，简化了安装工艺，便于组装，降低了生产成本，强度更高，实用性强，具有广阔的市场应用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。