[实用新型]一种汽轮机汽封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机汽封多相密封装置，适用于减少汽轮机汽封泄漏，提高汽机效率。属于工业汽轮机技术领域。

背景技术

随着全球范围内节能降耗形势的进一步推进和汽轮机技术的发展，汽轮机通流部分设计、制造技术日臻完善，漏汽损失已成为制约汽轮机效率提高的重要因素之一。

相关研究表明，汽轮机级间蒸汽泄漏使得机组内效率降低，漏汽损失占级总损失的29%，其中动叶顶部漏汽损失则占总漏汽损失的80%，比静叶或动叶的型面损失或二次流损失还大，后者仅占级总损失15%。国外文献对影响汽轮机高、中压缸功率和热耗率的主要因素进行了总结对比，在影响汽轮机高、中压缸功率和热耗率的因素中：对高中压缸功率和热耗影响最大的是汽封(包括轴封、隔板汽封、动叶顶汽封)，占总损失的67%；其次是表面粗糙度，占31%；通流部分的损伤所造成的损失仅占2%。

此外，泄漏蒸汽的圆周速度不均匀，这可能会引起流动蒸汽在正常工作条件时产生激振，引起机组振动，导致整个汽轮机运行不稳定。轴封的蒸汽泄漏除了浪费大量高品质蒸汽，而且外漏蒸汽进入轴承箱，使油中带水，油质乳化，导致润滑油膜质量下降，引起油膜振荡，造成机组振动甚至烧轴瓦停机；油中进水还会造成调节部件锈蚀卡涩，影响汽轮机安全运行。

因此，国内外各汽轮机厂家和用户均特别重视汽封的设计、制造、安装和运行维护。根据汽封位置和功能的不同，汽封主要分为轴端汽封(轴封)、隔板汽封和叶顶汽封三大；根据密封原理不同，汽封可分为非接触式汽封和接触式汽封。前者包括梳齿汽封、布莱登汽封、侧齿汽封、DAS汽封、蜂窝汽封等；后者包括刷式汽封、接触式汽封等。

上述汽封密封的设计都有一个共同特点，即密封设计仅限于汽封静止部件，未发现有对汽机转动部分进行改造的设计方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封效果更好的汽轮机汽封结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽轮机汽封结构，包括转子，将所述转子上原汽封段或新加装的圆环凸台周向切成若干段，在每段凸台的端面上，根据转动方向，斜切出一个个具有推送泄漏蒸汽功能的斜切面。

 与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型密封着眼于汽封对应的转子部分的改造。根据密封段长度，将原汽封段（或新加装）的圆环凸台周向切成若干段，在每段凸台的端面上，根据转动方向，斜切出一个个具有推送泄漏蒸汽功能的斜切面。当转子转动起来时，各个分割带有斜切面的凸块就形成了泵送的作用，一方面将部分漏汽直接推挡住，另一方面，没有完全推挡住的漏汽，也会在泵送的作用下，产生较大的扰流，大大增强了后面迷宫密封的效果。

附图说明

图1为现有的汽轮机汽封结构示意图；

图2为本实用新型的汽轮机汽封结构示意图；

图3为本实用新型的汽轮机汽封结构的圆环凸台拉直之后的截面结构示意图；

图4为本实用新型的汽轮机汽封结构的转子与静子配合示意图。

具体实施方式

如图2、3和4所示，一种汽轮机汽封结构，包括转子1和汽封体2，所述转子1的原汽封段（或新加装）的圆环凸台11表面的圆环凸台12周向切出若干个缺口13，形成等长的若干段凸块14；凸块14的端面上按照一定角度斜切掉一部分形成斜切面15。

工作时，当转子1转动起来时，各个分割带有斜切面15的凸块14就形成了泵送的作用，一方面将部分漏汽直接推挡住，另一方面，没有完全推挡住的漏汽，也会在泵送的作用下，产生较大的扰流，大大增强了后面迷宫密封的效果。