[实用新型]摩托车用油气双燃料动力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力系统，尤其涉及一种摩托车用油气双燃料动力系统。

背景技术

目前，三轮摩托车行业内，车辆动力大都是汽油发动机，也出现些许油电混合动力车型，这种车型是在电池亏电时，由发动机带动发电机，发电机供电带动车辆行进，从本质上来说，车辆的燃料还是汽油，汽油车和油电车型的排放和经济性有待持续提高。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种摩托车用油气双燃料动力系统，能有效解决上述缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种摩托车用油气双燃料动力系统，包括压缩气瓶、燃油箱总成、油气发动机总成、油气开关、一级减压阀、二级减压阀和燃气怠速阀；压缩气瓶先后通过一级减压阀、二级减压阀由天然气附件连接油气发动机总成；燃油箱总成通过燃油电磁阀与油气发动机总成连接；一级减压阀、二级减压阀、燃气怠速阀和燃油电磁阀通过电缆与油气开关电连接。

进一步的，还包括压力表，压力表与一级减压阀连接。

进一步的，所述的油气开关有两个挡位。

进一步的，所述的油气发动机总成上设置有空气滤清器。

进一步的，所述的二级减压阀上有电加热装置。

本实用新型的有益效果是：1、天然气和汽油混用，油气转换方便，可以缓解车用燃油的供需矛盾，还能大大节约燃料费用，降低运输成本；

2、天然气辛烷值高，抗爆性好，可以提高发动机的热效率，降低噪声；

3、车辆尾气排放中CO、HC含量少，而且没有苯、铅等致癌有毒物质，对环境污染小；

4、天然气对发动机润滑油破坏程度小，不积碳，可减少发动机的磨损，从而延长发动机的使用寿命，节约维修费用；

5、与空气相比，天然气密度较小，一旦发生泄漏，会很快在空气中扩散，不易聚集燃烧造成火灾；另外，天然气与汽油相比燃点高，再加上较好的安全储气装置，安全可靠性非常高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1、压缩气瓶，2、油气开关，3、压力表，4、一级减压阀，5、二级减压阀，6、电缆，7、天然气附件，8、燃气怠速阀，9、燃油电磁阀，10、燃油箱总成，11、油气发动机总成，12、空气滤清器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本摩托车用油气双燃料动力系统，包括压缩气瓶1、燃油箱总成10、油气发动机总成11、油气开关2、一级减压阀4、二级减压阀5和燃气怠速阀8；压缩气瓶1先后通过一级减压阀4、二级减压阀5由天然气附件7连接油气发动机总成11；燃油箱总成10通过燃油电磁阀9与油气发动机总成11连接；一级减压阀4、二级减压阀5、燃气怠速阀8和燃油电磁阀9通过电缆6与油气开关2电连接，油气开关2有两个挡位，分别为燃油档位和燃气档位。

油气开关2处于燃油档位，油气开关2通过电缆6给二级减压阀5、燃气怠速阀8一个截止信号，二级减压阀5、燃气怠速阀8截止，同时给燃油电磁阀9一个开通信号，燃油电磁阀9接通；汽油从燃油箱总成10通过燃油电磁阀9到油气发动机11燃烧室，油气发动机11燃烧汽油开始工作；

当油气开关2处于燃气档位，油气开关2通过电缆6给燃油电磁阀9一个截止信号，燃油电磁阀9截止，同时给燃气怠速阀8、二级减压阀5一个开通信号，燃气怠速阀8接通、二级减压阀5接通，天然气气体从压缩气瓶1通过一级减压阀4、二级减压阀5及天然气附件7到油气发动机11燃烧室，油气发动机11燃烧天然气开始工作。

为了掌握当前天然气的压力，还包括压力表3，压力表3与一级减压阀4连接。

油气发动机11总成上设置有空气滤清器12，空气滤清器12可以根据燃油、燃天然气时不同的空燃比，调节空气流量，满足油气发动机11燃烧不同燃料时的空气需求。

二级减压阀5上有电加热装置，防止二级减压阀5冻结、防止天然气气路堵塞。