[实用新型]一种汽车钥匙

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车钥匙。

背景技术

目前，汽车钥匙的按键通常采用两种固定结构：一种是通过按键上的卡扣固定在汽车钥匙的外壳上；另一种是通过按键边缘的法兰固定在汽车钥匙的外壳上。

但这两种固定结构都存在缺陷：

(1)通过按键上的卡扣固定

当汽车钥匙跌落时，按键容易跌出，因而这种固定结构并不牢固；另外在按键的安装过程中，卡扣容易断裂且不容易被发现，交付用户后按键脱落，造成用户投诉。

(2)通过按键边缘的法兰固定

由于按键不能预装在外壳上，需要单独包装、运输到工厂，因此增加了包装和运输的成本。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车钥匙，既能够将按键预装在外壳上，以降低包装、运输的成本，又能够避免按键跌出。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车钥匙，包括一个或多个按键、承载按键的外壳以及设置于外壳中的电子部件，每个按键两侧设置有法兰；汽车钥匙还包括固定件，固定件包括压条，压装于外壳背面且由压条止挡按键脱离外壳。

进一步地，固定件设置有卡座，汽车钥匙还包括装饰件，装饰件的背面设置有卡扣，卡扣穿过外壳与卡座卡接。

进一步地，固定件设置有卡座，外壳的背面设置有卡扣；或者固定件设置有卡扣，外壳的背面设置有卡座。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车钥匙具有以下优点：采用固定件，压装于按键背面且由压条止挡按键脱离外壳，既能够实现预装，降低包装、运输的成本，又能够避免按键跌出。

附图说明

图1是本实用新型的汽车钥匙的一种实施方式示意图；

图2是图1所示的汽车钥匙的外壳的示意图；

图3是图1所示的汽车钥匙的按键的示意图；

图4是图1所示的汽车钥匙的外壳安装按键后的示意图；

图5是图1所示的汽车钥匙的固定件的示意图；

图6是图1所示的汽车钥匙的装饰件的示意图。

具体实施方式

在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本实用新型。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本实用新型的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本实用新型并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本实用新型，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。

图1示出了本实用新型的汽车钥匙的一种实施方式，包括三个按键21、22与23，承载按键21、22与23的外壳1以及设置于外壳1中的电子部件(未示出)，每个按键两侧设置有法兰；汽车钥匙还包括固定件3，固定件3包括压条31，压装于按键21、22与23背面且由压条31止挡按键21、22与23脱离外壳1。

本实施例的汽车钥匙中的外壳1，如图2所示，外壳1中具有按键孔11，按键孔11的上边缘设置法兰121，按键孔11的下边缘设置法兰122。按键孔11的两侧具有凹部13，用作卡扣41穿过外壳1的通道。

本实施例的汽车钥匙中，按键包括三个按键21、22与23，如图3所示，三个按键21、22与23从上到下排列，设置于按键21、22或23两侧的法兰211、221或231，用于防止按键21、22与23从汽车钥匙的外壳1的正面脱出。

设置于按键21、22或23两侧的法兰211、221或231的外缘之间的距离，大于外壳1的按键孔11的宽度，使按键21、22或23不会从外壳1的正面脱出，从而保证按键21、22或23牢固固定。

当按键21、22或23装配于外壳1后，按键21、22或23的背面与压条31之间的最大距离大于或等于按键21、22或23的行程。

如图4所示，安装于外壳1的按键孔11上边缘的按键21，两侧的法兰211延伸至按键21的上部，安装于外壳1的按键孔11下边缘的按键23，两侧的法兰231延伸至按键23的下部，增大了按键21、23边缘法兰的面积，使得按键21、23固定得更加牢固。