[实用新型]静压传动叉车调速装置

说明书

技术领域

本实用新型属于液压控制技术领域，具体涉及一种静压传动叉车调速装置。

背景技术

静压传动的优点之一就是可在系统运行过程中很大范围内实现无级调速，而作为静压传动叉车而言，由于其特殊的工作环境，为了提高工作效率，要求它在空载和满载间有明显的速度变化，而只靠提高发动机转速来改变速度，不管从环保角度还是从经济角度来看都是不可取的。

实用新型内容

本实用新型解决了现有技术的不足，提供一种静压传动叉车调速装置,通过电磁阀控制液压马达容积大小来实现叉车在空载和满载间有明显的速度变化。

本实用新型所采用的技术方案是：静压传动叉车调速装置，包括变量泵、第一液压马达、第二液压马达、第三液压马达及第四液压马达，所述变量泵通过供油管线与所述第一液压马达、第二液压马达、第三液压马达及第四液压马达连通，所述调速装置还包括电磁阀组，所述电磁阀组由第一电磁阀和第二电磁阀组成，所述第一电磁阀与第二电磁阀分别设置在第三液压马达与第四液压马达的供油管线上。

进一步地，动作所述第一电磁阀与第二电磁阀切断第三液压马达与第四液压马达的供油。

本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果：通过电磁阀控制液压马达容积大小来实现叉车在空载和满载间有明显的速度变化。并没有改变静压传动无级变速的特性，只是给其划定了2～3个无级调速的范围，使静压传动叉车较机械传动的叉车更具有其优越性，使其更加符合节能环保的要求。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种静压传动叉车调速装置，结构如图1所示，包括变量泵1、第一液压马达21、第二液压马达22、第三液压马达23及第四液压马达24，所述变量泵1通过供油管线4与所述第一液压马达21、第二液压马达22、第三液压马达23及第四液压马达24连通，所述调速装置还包括电磁阀组3，所述电磁阀组3由第一电磁阀31和第二电磁阀32组成，所述第一电磁阀31与第二电磁阀32分别设置在第三液压马达23与第四液压马达24的供油管线4上。

动作所述第一电磁阀31与第二电磁阀32切断第三液压马达23与第四液压马达24的供油。以此达到改变供油液压马达的容积的目的，实现叉车在空载和满载间有明显的速度变化。

叉车在满载运行时变量泵1出来的油液被第一液压马达21、第二液压马达22、第三液压马达23及第四液压马达24均分，满载行驶时第一液压马达21、第二液压马达22、第三液压马达23及第四液压马达24都提供动力驱动，此时输出的扭矩较大，但最高车速只有9km/h，当需要高速运行时只需将电磁阀组3动作，将后轮第三液压马达23及第四液压马达24供油切断，这样就只有前轮第一液压马达21、第二液压马达22提供动力驱动，后轮第三液压马达23及第四液压马达24作为“自由轮”从动，这样在变量泵1供油量一定的情况下，叉车速度将提高一倍，最高车速可达到18km/h，由于后轮第三液压马达23及第四液压马达24高压油路被切断后，后轮第三液压马达23及第四液压马达24的A、B口与油箱连通，这样就消除了后轮马达液压系统因高速小循环而引起发热的隐患。

本实用新型是将4个驱动马达的总容积作为1，变量泵输出不便，当总容积减小50％，速度将变为原速度的两倍。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。