[实用新型]一种可折叠的转向操纵系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可折叠的转向操纵系统，属于汽车机械传动技术领域。

背景技术

日益发展的汽车技术对车辆的乘坐舒适性要求越来越高。对于商用车而言，其舒适性正在被越来越多的人所倚重，因此驾驶舒适性成为各主机厂的重点工作之一。目前，商用车的转向操纵系统包括转向传动轴、万向节、伸缩轴、方向盘，其上下摆角调整量为±5°左右,轴向伸缩量为约38mm，这对于不同身高体型分布的驾驶员其适应性较差，且驾驶员入座和起身极为不便，影响驾乘舒适性和休息舒适性，在非行驶情况下，驾乘人员的活动空间窄小和进出也较为不便。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供一种可折叠的转向操纵系统，其能够增加方向盘轴向伸缩调节量，并增加方向盘上下摆角调节量。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可折叠的转向操纵系统，包括第一万向节1、伸缩轴2、方向盘上下摆动调节铰接轴3、固定支架、第二万向节4、传动轴5、第三万向节6、方向盘7，其中，第一万向节1下端与转向机输入端相连，其上端与伸缩轴2连接；伸缩轴2上端与第二万向节4连接；第二万向节4上端与传动轴5相连；传动轴5与第三万向节6连接；第三万向节6与方向盘7连接；方向盘上下摆动调节铰接轴3设置于固定支架上，所述固定支架的一端固定连接在驾驶室前围，且所述固定支架上设有能够使方向盘摆动、伸缩调节的导轨以及锁止机构。

其中，方向盘角度调节量为向前17°、向后28°，方向盘轴向调节量为±52mm。

本实用新型的有益效果是：在转向传动轴临近方向盘端部增加一万向节，同时增加方向盘轴向伸缩调节量，并增加方向盘上下摆角调节量，转向轴可以二次折叠至收起，保证满足第95分位司乘人员人机的同时，对现有的结构改变不至太大，不会增加过多的成本，驾驶员可以直立进出主驾驶位置，驾驶、休息舒适性得到大幅提高。

附图说明

图1为可折叠的转向操纵系统的结构示意图。

图2为可折叠的转向操纵系统的驾驶状态图。

图3为可折叠的转向操纵系统轴向拉伸52mm示意图。

图4为可折叠的转向操纵系统管柱向上旋转17°示意图。

图5为方向盘向下翻转65°示意图。

图6为驾驶员座椅后移100mm示意图。

图7为驾驶员站立示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，一种可折叠的转向操纵系统，包括第一万向节1、伸缩轴2、方向盘上下摆动调节铰接轴3、固定支架、第二万向节4、传动轴5、第三万向节6、方向盘7，其中，第一万向节1下端与转向机输入端相连，其上端与伸缩轴2连接；伸缩轴2上端与第二万向节4连接；第二万向节4上端与传动轴5相连；传动轴5与第三万向节6连接；第三万向节6与方向盘7连接；方向盘上下摆动调节铰接轴3设置于固定支架上，所述固定支架的一端固定连接在驾驶室前围，且所述固定支架上设有能够使方向盘摆动、伸缩调节的导轨以及锁止机构。

其中，方向盘角度调节量为向前17°、向后28°，方向盘轴向调节量为±52mm。

作为本实用新型优选实施例的使用过程如下：驾驶员从驾驶状态(如图2)停车休憩时：驾驶员松开固定支架上的锁止机构，将方向盘7沿轴向拉伸52mm(如图3)，再将方向盘绕铰接轴3向上折翻17°(如图4)，然后将方向盘绕第三万向节6向下翻转65°(如图5)并锁止该位置，之后将座椅8后移100mm(如图6)，此时处于第95百分位的人可以直立站起横向通过(如图7)。驾驶员从停车休憩状态准备驾驶时：驾驶员松开锁止，将方向盘7绕第三万向节向上翻转65°，再将传动轴5向下绕铰接轴3翻转17°，然后将方向盘7沿轴向压缩52mm，锁止该位置，最后将座椅8向前移动100mm(如图2)。为了满足最大第95百分位人能舒适地驾乘车辆，座椅8的前后调节量为向前150mm，向后100mm，方向盘角度调节量为向前17°、向后28°，方向盘轴向调节量为±52mm。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。