[实用新型]车载自动报站器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于公交车上的车载自动报站器。

背景技术

目前，中国的城市公交的发展非常快，不管是一线城市，还是二线城市，报站器均是公交车上必不可少的设备。然而，现有的报站器通常由人工操作而实现报站功能，在无人售票车上，通常由司机操作，这样就增加了司机的负担，分散了司机的注意力，容易出现漏报或错报现象，从而影响报站器的正常功能。同时，公交车上其他电子设备的不断增加，如车内外的电子显示屏、电子路牌、智能投币机等。而这些电子设备通常都是独立工作的，而没有形成一个整体，因而维护成本较高。尤其是公交车的线路更换及车辆调度时，对各个设备进行升级时，往往需要较多的人力和财力投入。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够将公交车上的各设备集成为一个整体，从而便于维护的自动报站器。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车载自动报站器，设置于公交车上，包括控制模块，其还包括与所述的控制模块相连接而对所述的公交车定位和/或测速的GPS模块，所述的控制模块配备有若干个外设接口，所述的外设接口包括连接所述的公交车上显示线路信息和/或广告的显示器的显示接口、连接所述的公交车上的投币装置的投币牌和/或收费机的投币接口、连接电脑或外接存储器的信息接口、连接测试装置的测试接口中的一种或几种。

上述方案中，所述的显示接口为RS232接口、RS485接口、CAN通讯接口中的一种或几种。所述的投币接口为RS485接口。所述的信息接口为SD卡槽或USB接口中的一种或几种。所述的测试接口为RS232接口或RS485接口。

所述的车载自动报站器还包括分别与所述的控制模块相连接的语音播报模块、显示屏、操作模块、内置存储器。

所述的车载自动报站器还包括与所述的控制模块相连接的喊话器和/或蜂鸣器。

所述的车载自动报站器还包括与所述的控制模块相连接并用于检测所述的公交车内环境亮度的光感传感器。

所述的车载自动报站器还包括与所述的控制模块相连接的时钟模块。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型在报站器上根据需要配备多种外设接口，从而可以使公交车上的多种电子设备形成一个有机的整体，方便相关操作并降低维护、升级所需的成本。

附图说明

附图1为本实用新型的车载自动报站器的示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一：如附图1所示，一种设置于公交车上的车载自动报站器，包括控制模块、语音播报模块、显示屏、操作模块、内置存储器以及GPS模块。该车载自动报站器还配备有电源模块为其余各部分供电。

控制模块是该车载自动报站器的核心，其采用以ARM为内核的32位CPU且其中运行有控制程序。车载自动报站器的其余各个组成部分均与该控制模块相连接而实现协同工作。

语音播报模块用于实现语音报站，其与控制模块相连接，通常包括功放、扬声器等部件。当需要报站时，控制模块控制语音播报模块发出相应的语音信号，为乘客提供当前站点的相关信息。为了降低功耗，在不需要报站时，控制模块可以关闭语音播报模块。

显示屏采用与控制模块相连接的LCD显示屏，通过其可以为操作者（通常为公交车驾驶员）提供多种所需信息，例如线路番号、当前站点等。

操作模块采用具有多个按键的键盘，通过该键盘，操作者可以向控制模块输入指令以实现手动控制报站或其他操作。

内置存储器用于存储线路信息（包括站点经纬度、运行线路等），以便控制模块调用而实现报站。可以采用大容量存储器。

GPS模块采用美国的ublox模块，其具有精度高、响应时间快、抗干扰能力强、接收信号强等优点，通过该GPS模块可以对公交车定位和/或测速。当车辆工作时，GPS模块将公交车的位置信息和/或速度信息传给控制模块，从而控制模块可以根据这些信息进行自动报站或者通过LCD显示屏提示驾驶员车辆超速，请小心驾驶等，使车辆行使更加安全。如若出现GPS模块接收不到信息后，显示屏上进行提示，同时还可以通过语音温馨提醒驾驶员 GPS信号弱，请手动报站。这样可以切换成手动报站，使设计更加人性化。通过自动报站功能，可以减少维护，减少驾驶员劳动强度，以杜绝安全隐患。