[实用新型]压缩式摩托车用防爆油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车用油箱，尤其涉及一种压缩式摩托车用防爆油箱。

背景技术

摩托车用油箱是摩托车的动力源部件之一，起着为摩托车的发动机提供燃料的作用。现在的部分摩托车，如用于野外拉力赛的摩托车，其油箱需要具有足够的防爆能力，通常的做法是为油箱增加防爆层。这些做法不但结构较为复杂，而且防爆性能不稳定。

现在有采用两个箱体的结构来解决上述问题，在两个箱体之间设置隔离板，在隔离板上设置通孔，在通孔处安装隔板，当油箱内的压力过大时，隔板破裂，主箱体内的油液进入辅箱体内，从而实现减压防爆的功能。这种结构由于采用两个箱体，所以其整体强度不足，为制造增加了难度；另外隔离板安装于主箱体的局部位置且为平板结构，不能全面、均衡地承受油液各方位的压力，所以其破裂的压力临界点和破裂时间可能不够精确，会导致防爆性能下降。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种压缩式摩托车用防爆油箱

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种压缩式摩托车用防爆油箱，包括用于装油的箱体，其特征在于：所述箱体内设有中空且全封闭的弹性体，所述弹性体被多孔网固定安装在所述箱体内的底部，所述弹性体内填充有空气，所述弹性体在所述箱体内的油液压力为常态时不会破裂且在所述箱体内的油液压力达到防爆预设值时会破裂。

上述结构中，箱体与传统箱体相同，为独立的整体结构，其制造能够一次成型，所以具有足够强度；弹性体内填充空气，使其成为一个置于箱体内但与箱体隔离的独立腔室，当箱体内的油液压力过大时，弹性体会被挤压破裂，弹性体内的空气会通过箱体及箱体上的排气机构排出，箱体内的储油空间增大，使箱体内的油压减小，这样就避免了箱体的损坏；多孔网的具体材料可根据实际需要而定，是现有技术能够轻易实现的，在此不再赘述。

具体地，所述弹性体为中空橡胶体，其具体厚度、弹性等参数根据实际需要而定。

作为优选，所述弹性体被所述多孔网固定安装在所述箱体内的底部中间位置。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过在箱体内设置内装空气的弹性体，在正常情况下，弹性体内的空间闲置，除了稍微减小油箱容量外，不影响箱体的正常应用，在箱体内的油压过高时，油液的压力会使弹性体破裂，弹性体内的空气会通过箱体及箱体上的排气机构排出，从而增加箱体内的储油空间，这样就避免了箱体的损坏，达到防爆目的；采用多孔网安装弹性体，在便于安装的同时，不影响油液压力对弹性体的挤压；将弹性体安装于箱体内的底部中间位置，使弹性体能够全面、均衡地感受到油液各部位、各方向的压力，所以其破裂的压力临界点和破裂时间比较精确，使其防爆性能明显提高；另外，由于采用原来的整体式独立箱体，所以其整体强度较高，制造加工方便。

附图说明

图1是本实用新型所述压缩式摩托车用防爆油箱的主视剖视结构图，图中示出了箱体内部结构；

图2是本实用新型所述弹性体和多孔网的俯视结构图，图中的比例大于图1。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，本实用新型所述压缩式摩托车用防爆油箱包括用于装油的箱体1，箱体1内设有中空且全封闭的弹性体3，弹性体3为中空橡胶体，弹性体3被多孔网4固定安装在箱体1内的底部中间位置，弹性体3内填充有空气，弹性体3在箱体1内的油液压力为常态时不会破裂且在箱体1内的油液压力达到防爆预设值时会破裂。图1中还示出了设于箱体1上的油盖2。

如图1所示，使用时，油液注入到箱体1内，正常情况下，弹性体3将油液隔离于弹性体3外；当箱体1内的油液的压力过大时，其压力会使弹性体3破裂，从而使箱体1内的储油空间增大，进而使箱体1内的油压降低，避免了箱体1爆裂，达到防爆目的。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。