[实用新型]高摩合成闸瓦磨耗限打标机

说明书

技术领域

本实用新型涉及应用于铁路货车高摩擦系数合成闸瓦的制造辅助设备，具体为一种高摩合成闸瓦磨耗限打标机。

背景技术

高摩合成闸瓦是铁路货车制动系统中用于刹车的重要配件，闸瓦在行车部门的正确使用，对确保车辆行车安全关系极大。为了保证闸瓦不过限使用，设计单位要求生产制造厂家在产品出厂时，必须有清晰的磨耗限标记，这就要求生产制造单位必须从工艺制造角度来满足这一要求。

目前，根据设计要求，高摩合成闸瓦磨耗限标记可以有两种型式，一种是喷漆，另一种是压痕。如图7和8所示，利用喷漆样板200贴于闸瓦100的侧面，形成油漆磨耗限标记，不过喷漆需配专人操作，加大了生产制造成本，而且，喷漆后油漆易流动，影响了闸瓦表面的质量。而如果采用磨耗限打标机，可以满足压痕要求，且不需配备专人操作。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于制作高摩合成闸瓦磨耗限压痕的打标机，闸瓦热压成型后，操作工人在完成压出闸瓦的飞边清理后，利用5～8秒的时间，采用打标机就可完成闸瓦磨耗限压痕操作，省去了专人操作的制造成本，提高了工效。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种高摩合成闸瓦磨耗限打标机，包括总支架，所述总支架上设置工作台，所述工作台上固定设有支板，所述支板固定连接有静模板，所述静模板的两端分别固定安装有导向柱，所述导向柱上滑动安装有与静模板正对的动模板，所述静模板的内侧两端分别安装有压头，所述动模板的内侧两端分别安装有压头；所述导向柱的自由端固定安装有导向压板；所述动模板的外侧固定连接有连接板，所述连接板与油缸的活塞杆固定连接；所述油缸固定安装于工作台上；所述油缸通过位于总支架内的液压系统驱动。

打标机配有四副压头，压头直接对称安装在动模板和静模板内，并方便随时拆卸和更换。为了确保工作过程中压头动作的可靠性，在模具结构中增设了导向柱，以起到精确导向的作用。工作时，将闸瓦靠在专用模具的静模板组成的压头上，闸瓦左侧靠紧定位板，通过液压油缸施力，动模板沿导向柱准确动作，四个压头对闸瓦两侧四处同时压出标记。工作完毕后，动模板退回原位，卸下闸瓦，清理工作台面，为下一次循环的工作做好准备。

打标机配有专用液压站作为动力源，液压系统包括油箱，所述油箱内液压油经过过滤器后进入油泵，所述油泵通过油路连接三位四通手动换向阀，所述换向阀通过油路连接油缸。油泵的输出油路上连接压力阀和压力表。工作时，油泵通过滤油器将油箱中的液压油泵至换向阀中，压力阀可使系统获得合适的工作压力。操作三位四通手动换向阀，可使油缸获得前进或后退的动力，从而对闸瓦磨耗限实施压痕和退出。液压站的设置，极大地方便了现场工人的操作，减轻了工人的劳动强度，通过手动换向阀的控制，实现了磨耗限的快速压制，压制时间大约为5～8S，工效较喷漆方案提高近五倍，而且该工序由热压工部的操作人员在完成压制成型后闸瓦飞边余量的清理后，直接操作完成，减少了人工投入，对产品的节能降耗带来好处。

本实用新型所述的高摩合成闸瓦磨耗限打标机，由于在结构上采用了定板组成与动板组成相结合的模具成型原理，并加入了独立的液压系统，使得生产效率与喷漆方案相比，提高了5倍左右，操作面板中采用了手动换向装置，方便了工人的操作，是合成闸瓦磨耗限打标工序的专用设备。高摩合成闸瓦是工厂的主导产品，每月的产量至少为10万块，年产值达5000万左右。磨耗限打标机作为合成闸瓦生产工序中的一台必备设备，发挥了不可替代的作用。

附图说明

图1表示磨耗限打标机结构原理示意图。

图2表示磨耗限打标机的上部装配示意图。

图3表示磨耗限打标机的上部侧视图。

图4表示磨耗限打标机的压头组装示意图。

图5表示磨耗限打标机的液压原理示意图。

图6表示带有压痕的闸瓦示意图。

图7表示带有喷漆标记的闸瓦示意图。

图8表示磨耗限喷漆样板示意图。

图中，1-工作台，2-支板，3-动模板，4-静模板，5-连接板，6-导向柱，7-压头，8-导向压板，9-卡箍，10-V形铁，11-油箱，12-过滤器，13-油泵，14-电动机，15-联轴器，16-换向阀，17-油缸，18-压力阀，19-单向阀，20-压力表，21-压力表开关，22-液位器，23-螺栓，24-垫板，25-胶管，26-沉头螺钉，27-螺母，28-垫圈，31-动挡板，32-动立板，41-静挡板，42-静立板，100-闸瓦，101-压痕，102-喷漆标记，200-喷漆样板。