[实用新型]柔性飞轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于自动挡车型上连接曲轴和液力变矩器的柔性飞轮。

背景技术

通过柔性飞轮连接液力变矩器和曲轴的自动挡车型，在起步性能和NVH舒适性方面都有较为突出的表现。由于液力变矩器的低速增扭特性，车辆起步和低速驾驶性能优越，在涡轮增压发动机的车型上体现得尤其明显；柔性飞轮的可变形特性，使得发动机扭矩可以平稳传递到液力变矩器，降低传动系统扭振传递，大幅度提升NVH舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种柔性飞轮，它可以解决曲轴和液力变矩器之间转接的问题，改善车辆起步性能和NVH舒适性。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：这种柔性飞轮包括连接法兰，信号盘，启动齿和压紧盘；所述压紧盘压接在所述信号盘一侧中部，所述启动齿固定在所述信号盘另一侧上，与所述压紧盘相对的所述信号盘的另一侧固定连接有连接法兰。

上述技术方案中，更为具体的方案是：所述信号盘上设置有正向加强筋和反向加强筋，所述正向加强筋朝所述压紧盘方向凸起，所述反向加强筋上圆周布设有去料孔。

进一步，所述信号盘上分布有58个信号齿，每齿宽度为5.1毫米。

进一步，所述信号盘和所述连接法兰设置有定位孔。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型采用铆接将压紧盘固定到信号盘上，并结合定位销的使用，解决了柔性飞轮装配效率低问题；

2、本实用新型采用一体式冲压成型的信号盘，简化了生产工艺，降低了零件成本和重量；

3、本实用新型采用机加工的连接法兰，保证了与信号盘匹配后的装配精度要求。

4、本实用新型采用设有正、反向加强筋的信号盘，并在信号盘上合理布置去料孔，保证了信号盘的刚度，使其在车辆运行中可产生适当的变形量抵消动力总成的轴向冲击和扭振。

附图说明

图1是本实用新型实施例的总成示意图。

图2和图3是本实用新型结构、工艺制造示意图。

图4是总成半剖视图。

图中标号表示为：1、连接法兰； 2、信号盘；3、启动齿；4、压紧盘；5、去料孔；6、反向加强筋；7、正向加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1、图2和图3的柔性飞轮，包括连接法兰1，信号盘2，启动齿3和压紧盘4；在压紧盘4通过铆接固定在信号盘2一侧中部上，启动齿3通过焊接固定在信号盘2另一侧上；然后通过螺栓将信号盘2与连接法兰1一起固定在发动机曲轴输出端上；信号盘2上布置有正、反方向各一条加强筋，正向加强筋7朝压紧盘4方向微凸起，反向加强筋6上圆周均布6个长椭圆形去料孔5，以优化其刚度；信号盘2上分布有58个信号齿，每齿宽度都为5.1毫米；信号盘2和连接法兰1上加工有高精度的定位孔，装配时穿过定位销提高装配精度。

本实用新型为一种自动挡车型上使用的柔性飞轮，柔性飞轮中的连接法兰套在发动机的曲轴输出端上，并对液力变矩器起到装配导向作用，进而保证其装配精度；启动齿焊接在信号盘上，通过与起动机匹配提供启动信号；压紧盘通过铆接与信号盘做成一体，并通过螺栓与连接法兰一起紧固到曲轴输出端上；信号盘与液力变矩器通过螺栓紧固，信号盘上的信号齿与曲轴位置传感器匹配作用提供曲轴位置信号；通过压紧盘的铆接设计和信号盘上结构优化，使柔性飞轮既能传递发动机扭矩给液力变矩器，也能通过本身的柔性变形抵消曲轴的轴向攒动所产生的能量。

本实用新型可以提升装配效率，并使发动机扭矩平稳传递到液力变矩器，降低转动系统扭振，输出准确、稳定的曲轴位置信号。