[实用新型]一种客车防撞保护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车，特别涉及一种客车防撞保护系统。

背景技术

目前，公交车的动力控制系统无法有效识别前方和后方障碍物距离并识别误操作，容易引发撞上护栏和人员的事故，影响了其安全性能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够紧急制动，提高安全性能的客车防撞保护系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一客车防撞保护系统，其创新点在于：包括一前制动气室、一向前制动气室供气的前轿车制动储气筒、一后制动气室、一向后制动气室供气的后轿车制动储气筒以及一气刹总泵；所述气刹总泵包括前分泵与后分泵；所述前轿车制动储气筒通过一供气管路A与前制动气室连通，所述供气管路A的输入端通过前分泵与前轿车制动储气筒串接，其输出端与前制动气室串接，在该输出端上依次串接一快关阀A及一ABS电磁阀A；所述后轿车制动储气筒通过一供气管路B与后制动气室连通，该供气管路B的输入端通过后分泵与前轿车制动储气筒串接，其输出端与后制动气室串接，在该输出端上依次串接一快关阀B和一ABS电磁阀B；所述供气管路A上还具有一与前分泵相并联的紧急制动旁路A，该紧急制动旁路A上串接一紧急制动电磁阀A；所述供气管路B上还具有一与后分泵相并联的紧急制动旁路B，该紧急制动旁路B上串接一紧急制动电磁阀B。

进一步地，所述保护系统还包括一安装在客车前围的前防撞雷达、一安装在客车后围的后防撞雷达以及一安装在客车仪表台的防撞控制器。

进一步地，所述防撞控制器的输入端分别与前防撞雷达和后防撞雷达相连，其输出端分别与紧急制动电磁阀A和紧急制动电磁阀B相连。

本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型的客车防撞保护系统，除了可以通过气刹总泵控制前桥和后桥制动，还可以通过紧急制动旁路A和紧急制动旁路B控制前桥和后桥制动，提高了客车的安全性能；

（2）紧急制动旁路A和紧急制动旁路B上的紧急制动电磁阀A和紧急制动电磁阀B，在客车前围和后围增加防撞雷达，在仪表台加装智能防撞控制器，为后续实现自动化控制提供硬件基础；

（3）本实用新型的防撞控制器可通过判断前后障碍物距离，在起步和行车时通过判断前进档或后退档无效、在小于安全距离的情况下控制紧急制动阀实现司机在没有踩制动踏板的情况下实现紧急制动。

附图说明

图1为本实用新型一种客车防撞保护系统的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开了一客车防撞保护系统，包括一前制动气室1、一向前制动气室1供气的前轿车制动储气筒2、一后制动气室3、一向后制动气室3供气的后轿车制动储气筒4以及一气刹总泵5；气刹总泵5包括前分泵51与后分泵52；前轿车制动储气筒2通过一供气管路A6与前制动气室1连通，供气管路A6的输入端通过前分泵51与前轿车制动储气筒2串接，其输出端与前制动气室1串接，在该输出端上依次串接一快关阀A8及一ABS电磁阀A9；后轿车制动储气筒4通过一供气管路B7与后制动气室3连通，该供气管路B7的输入端通过后分泵52与前轿车制动储气筒2串接，其输出端与后制动气室3串接，在该输出端上依次串接一快关阀B10和一ABS电磁阀B11；供气管路A6上还具有一与前分泵51相并联的紧急制动旁路A12，该紧急制动旁路A12上串接一紧急制动电磁阀A14；供气管路B7上还具有一与后分泵52相并联的紧急制动旁路B13，该紧急制动旁路B13上串接一紧急制动电磁阀B15；本实施例中，为了后续自动化控制，保护系统还包括一安装在客车前围的前防撞雷达16、一安装在客车后围的后防撞雷达17以及一安装在客车仪表台的防撞控制器18；防撞控制器18的输入端分别与前防撞雷达16和后防撞雷达17相连，其输出端分别与紧急制动电磁阀A14和紧急制动电磁阀B15相连。

工作原理：在起步时，防撞控制器通过前、后防撞雷达识别前后障碍物距离，如果在前方安全距离内有障碍物，通过CAN报文发送报警信号，踩油门时，档位面板的前进挡无效，倒车档有效；在行车时，防撞控制器通过前、后防撞雷达识别前后障碍物距离，根据车速判断安全距离，在前进或者倒车时，小于安全距离后，通过CAN报文发送报警信号，并分别控制前桥和后桥紧急制动电磁阀进行紧急制动，整车控制器接收到报文后，判定油门无效。