[实用新型]一种小断面隧洞钻爆台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧洞钻爆施工领域，特别是一种小断面隧洞钻爆台车。

背景技术

现有的隧洞钻爆施工中，钻爆平台一般采用两种搭设方式。一种方式采用架管和跳板相结合搭设平台，开挖钻孔和安装炸药工序完工后进行拆除，等到出渣及测量放线完毕后再从新搭设；另一种方式是：采用工字钢或槽钢焊接组成一个框架结构，打钻、装药或支护时采用装载机端运到工作位置，等工序完工后，再用装载机端运至错车道或其他安全部位。

上述两种方式对隧洞施工干扰较大，移动相对困难，特别是在小洞室中移动，受工作面其他设施布置的影响，很容易在移动过程中对洞壁上悬挂的风带、水管、风管、照明等设施造成损坏。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种小断面隧洞钻爆台车，能够实现移动方便灵活，即使在小断面隧洞钻爆施工中也能够不受洞内其他施工设施布置的影响，完成高效率的钻爆施工。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种小断面隧洞钻爆台车，自卸车两侧分别设有多根立柱，两侧的立柱顶端分别焊接一根纵向梁，两根纵向梁之间焊接多根横向梁，立柱、纵向梁与横向梁形成主框架；

主框架上设有第一钢筋网板，主框架两侧设有第二钢筋网板；

自卸车尾端设有风包与供水管。

优选的方案中，所述的主框架两侧纵向梁上焊接设有反吊杆，反吊杆一端设有转轴，转轴上设有第二钢筋网板。

优选的方案中，所述的转轴采用直径60mm的钢管套接在直径48mm的钢管外，第二钢筋网板与直径60mm钢管焊接固定，直径48mm钢管焊接固定在反吊杆上。

优选的方案中，所述的反吊杆与第二钢筋网板之间还设有挂钩。

优选的方案中，所述的风包为直径100mm钢管，风包上设有多个孔洞，孔洞上 焊接直径48mm支管。

优选的方案中，所述的风包一端与系统供风点连接，通过48mm支管为钻机供风。

优选的方案中，所述的供水管为50mm钢管，供水管上设有多个孔洞，孔洞上 焊接直径20mm支管。

优选的方案中，所述的供水管一端与系统供水点连接，通过20mm支管为钻机供水。

优选的方案中，本新型所提供的钻爆台车施工平台能够应用于锚杆、挂网、钢支撑及喷混凝土等多项施工项目中。

本实用新型提供的一种小断面隧洞钻爆台车，通过在将钻爆工作平台设置在自卸车上，实现工作平台的灵活移动，提升施工效率，避免传统钻爆工作平台的拆装对施工进度造成的影响；而通过在主框架两侧设置第二钢筋网板作为副工作平台，第二钢筋网板利用转轴与反吊杆连接，实现第二钢筋网板绕转轴进行旋转。在进行钻爆工作时，第二钢筋网板能够作为副工作平台使用，钻爆结束之后，第二钢筋网板则能够放下，减小钻爆台车宽度，方便钻爆平台的移动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的侧视结构示意图。

图2为本实用新型的后视结构示意图。

图3为本实用新型的反吊杆与主框架连接位置结构示意图。

图中：立柱1，纵向梁2，横向梁3，第一钢筋网板4，第二钢筋网板5，转轴6，反吊杆7，挂钩8，风包9，供水管10，自卸车11。

具体实施方式

如图中，一种小断面隧洞钻爆台车，自卸车11两侧分别设有多根立柱1、两侧的立柱1顶端分别焊接一根纵向梁2，两根纵向梁2之间焊接多根横向梁3，立柱1、纵向梁2与横向梁3形成主框架；

主框架上设有第一钢筋网板4，主框架两侧设有第二钢筋网板5；

自卸车11尾端设有风包9与供水管10。通过采用上述结构，在自卸车上设置钻爆施工工作平台，实现了工作平台的灵活移动，避免了拆装工作平台对施工进度造成的影响。

优选的方案中，所述的主框架两侧纵向梁2上焊接设有反吊杆7，反吊杆7一端设有转轴6，转轴上设有第二钢筋网板5。在钻爆完成之后，第二钢筋网板能够绕转轴转至垂直方向上，使整个钻爆台车宽度减小，方便其移动，相比较原有的利用转载机进行移动的方式，能够避免对洞内其他设施造成损坏。

优选的方案中，所述的转轴6采用直径60mm的钢管套接在直径48mm的钢管外，第二钢筋网板5与直径60mm钢管焊接固定，直径48mm钢管焊接固定在反吊杆7上。

优选的方案中，所述的反吊杆7与第二钢筋网板5之间还设有挂钩8。所设置的挂钩8能够有效保证钻爆施工过程中，副工作平台的稳定。