[实用新型]一种用于现代有轨电车道岔的组合式护轨结构有效
申请号: | 201520379231.8 | 申请日: | 2015-06-05 |
公开(公告)号: | CN204738186U | 公开(公告)日: | 2015-11-04 |
发明(设计)人: | 蔡文锋;颜华;刘春城;林红松;张雷;杨吉忠;李忠继;徐浩;傅丽霖 | 申请(专利权)人: | 中铁二院工程集团有限责任公司;中铁山桥集团有限公司 |
主分类号: | E01B21/00 | 分类号: | E01B21/00;E01B21/04;E01B7/20;E01B5/18 |
代理公司: | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) 51215 | 代理人: | 王建国 |
地址: | 610031*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 现代 有轨电车 道岔 组合式 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及铁路轨道和城市轨道交通,特别涉及一种用于现代有轨电车道岔的组合式护轨结构。
背景技术
道岔护轨是有轨电车道岔必不可少的重要部件之一,是保障列车安全过岔的重要设备。目前,有轨电车道岔中一般不单独设置护轨,而是采用堆焊型式,堆焊型式的护轨存在加工难度大、质量状态不易保证,且养护维修不便,容易增加生产成本和养护维修费用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于现代有轨电车道岔的组合式护轨结构,以方便护轨结构养护维修,而且质量状态易于得到保证。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下:
本实用新型的一种用于现代有轨电车道岔的组合式护轨结构,包括槽型钢轨,其特征是它还包括:护轨安装座,通过横向锁紧螺母可拆卸安装在槽型钢轨一侧轨腰上;护轨构件,通过竖向锁紧螺母可拆卸安装在护轨安装座的顶部。
本实用新型的有益效果是,摒弃了传统的堆焊结构,采用组合拼装结构,结构简单,容易加工,质量状态易保证;组合式护轨与导轨通过护轨安装座连接,不破坏扣件结构;护轨安装座设置防腐层、护轨件设置强化层,可提高护轨的强度、耐磨性,耐腐蚀性和使用寿命;采用护轨调整片实现轮轨槽宽度的调整,并且采用竖直螺栓,使得护轨调整、更换等养护维修更易实现。
附图说明
本说明书包括如下幅两附图:
图1是本实用新型一种用于现代有轨电车道岔的组合式护轨结构的俯视图;
图2是本实用新型一种用于现代有轨电车道岔的组合式护轨结构的断面图。
图中示出构件和对应的标记:槽型钢轨1、护轨构件2、竖向锁紧螺母3、压片4、护轨安装座5、横向调整垫片6、横向锁紧螺母7。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1和图2,本实用新型一种用于现代有轨电车道岔的组合式护轨结构,包括槽型钢轨1和护轨安装座5、护轨构件2。护轨安装座5通过横向锁紧螺母7可拆卸安装在槽型钢轨1一侧轨腰上。护轨构件2,通过竖向锁紧螺母3可拆卸安装在护轨安装座5的顶部。摒弃了传统的堆焊结构,采用组合拼装结构,结构简单,容易加工,质量状态易保证。组合式护轨与槽型钢轨1通过护轨安装座5连接,不破坏扣件结构。护轨安装座5设置防腐层、护轨构件设置强化层2,可提高护轨的强度、耐磨性,耐腐蚀性和使用寿命。
参照图2,所述护轨构件2的后端与护轨安装座5的之间设置有横向调整垫片6,竖向锁紧螺母3头部与护轨构件2顶面之间设置有压片4,能很好地适应组合式护轨在使用过程中轮轨槽宽度的变化。
以上所述只是用图解说明本实用新型一种用于现代有轨电车道岔的组合式护轨结构的一些原理,并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内,故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物,均属于本实用新型所申请的专利范围。
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