[实用新型]一种双柱举升机的多节摇臂结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车保修机械设备领域，尤其涉及一种双柱举升机的多节摇臂结构。

背景技术

现有双柱举升机的摇臂结构多为两节式，摇臂的长度调节范围较小，且由于自身收缩后的尺寸也较长，因此只能对一定尺寸范围内的车辆进行操作，大大缩小了双柱举升机的使用范围。在举升汽车时，需要操作人员俯身用手直接接触摇臂调整摇臂支撑位置，导致调整不太方便，存在安全隐患。

实用新型内容

基于上述背景技术存在的技术问题，本实用新型提出一种双柱举升机的多节摇臂结构，该摇臂结构支撑范围广，调整安全方便。

本实用新型提出了一种双柱举升机的多节摇臂结构，包括：第一导轨和第二导轨，

第一导轨的长度大于第二导轨，第一导轨为管件，第一导轨一端的外周面上设有用于调整支撑位置的把手及用于连接举升机升降装置的连接件，并且把手在第一导轨上的所在面垂直于连接件在第一导轨上的所在面，连接件上设有连接孔；第一导轨上远离连接件的一端设有倾斜角度为a的第一斜切口，0°＜a＜90°；第一导轨在位于第一斜切口端的外周面上设有限位螺栓；

第二导轨的一端插入第一导轨内部，第二导轨的插入端的外周面上设有第一定位块，第一定位块与限位螺栓配合实现第二导轨在第一导轨内的伸缩连接；第二导轨也为管件结构，第二导轨上远离第一地位块的一端设有倾斜角度为b的第二斜切口，0°＜b＜90°；第二导轨在位于第二斜切口端的外周面上设有限位块；

还包括伸缩臂；伸缩臂的一端插入第二导轨内部，伸缩臂的插入端的外周面上设有第二定位块，第二定位块与限位块配合实现伸缩臂在第二导轨内的伸缩连接；伸缩臂上远离第二定位块的一端设有倾斜角度为c的第三斜切口，0°＜c＜90°；伸缩臂上位于第三斜切口的端口处设有连接杆，连接杆上设有用于安装托板的安装孔。

优选地，a为45°。

优选地，b为45°。

优选地，c为45°。

优选地，第一导轨内部两侧设有内调整垫片。

优选地，第二导轨的插入端的外部两侧设有外调整垫片，第二导轨在相对插入端的另一侧内部两侧设有内调整垫片。

优选地，伸缩臂的插入端的外部两侧设有外调整垫片。

优选地，第一导轨、第二导轨和伸缩臂均采用方管制作而成，并且伸缩臂所采用的方管外径小于第二导轨所采用的方管内径，第二导轨所采用的方管外径小于第一导轨所采用的方管内径。

本实用新型中，第一导轨的长度大于第二导轨，第一导轨为管件，第一导轨一端的外周面上设有用于调整支撑位置的把手及用于连接举升机升降装置的连接件，并且把手在第一导轨上的所在面垂直于连接件在第一导轨上的所在面；第二导轨的一端插入第一导轨内部并在第一导轨内部伸缩固定；在第二导轨的另一端连接有伸缩臂，伸缩臂的一端插入第二导轨内部，伸缩臂第二定位块与限位块配合实现与第二导轨的伸缩连接；本实用新型通过增加伸缩臂结构，可根据汽车的轴距、长度、宽度的参数变化调整摇臂的长度，从而扩大摇臂的适用范围；通过在第一导轨的外周面上设置把手，在调整摇臂支撑位置的时候不需要操作人员用手接触摇臂，调整安全方便；此外，本实用新型在第一导轨、第二导轨和伸缩臂端口处设置的斜切口在摇臂伸入汽车底盘的时候，可以避免与汽车底部边缘干涉。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种双柱举升机的多节摇臂结构的分解图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种双柱举升机的多节摇臂结构的分解图。

参照图1，本实用新型实施例提出的一种双柱举升机的多节摇臂结构，包括：第一导轨1和第二导轨2，其中，第一导轨1和第二导轨2均为方管且第二导轨2所采用的方管外径小于第一导轨1所采用的方管内径。

第一导轨1的长度大于第二导轨2，第一导轨1一端的外周面上设有用于调整支撑位置的把手3及用于连接举升机升降装置的连接件4，并且把手3在第一导轨1上的所在面垂直于连接件4在第一导轨1上的所在面，连接件4上设有连接孔41，操作人员通过把手3调整摇臂支撑位置，不需要操作人员用手接触摇臂，避免在调整过程中挤压到操作人员的手。

第一导轨1上远离连接件的一端设有倾斜角度为为45°的第一斜切口；第一导轨1在位于第一斜切口端的外周面上设有限位螺栓11。