[实用新型]一种手刹装配装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种手刹装配装置

背景技术

手刹是汽车制动系统中必备的驻车部件，用于斜坡停车或特殊情况下的驻车防溜车。现有手刹分为机械手刹和电子手刹，其中机械手刹因结构简单、实用方便在长时间内仍然是各汽车厂商配置的首选。

机械手刹采用杠杆原理，利用制动杆驱动棘轮转动、棘轮带动拉索支架本体拉动拉索，实现制动蹄片或传动轴的制动；当需要解除制动时，按住制动杆上的弹簧按钮，利用弹簧弹力解除棘轮的单向转动特性，外力作用制动杆恢复原位，使得拉索恢复。现有技术中，拉索直接可通过铆接点铆接在拉索支架本体上，但这样的连接方式并不适宜调节拉索的长度；为了方便拉索的调节，现有的汽车手刹一般采用锁紧螺母锁紧拉索的方式固定在拉索支架本体上，为方便锁紧螺母的设置和安装，锁紧螺母均安装在拉索支架本体的外端，拉索绕对应的限位槽旋半周后通过锁紧螺母固定。但实际应用中发现，由于拉索的循环拉紧、放松，拉索会从限位槽中脱离，可能卡在手刹连接部件的缝隙中，造成手刹功能失效；因此现有的手刹装配装置一般设置限位凸起；但实际生产中由于限位凸起先行加工，严重影响了拉索和拉索支架本体的装配效率。

实用新型内容

为解决现有的手刹生产中中由于限位凸起先行加工，严重影响了拉索和拉索支架本体的装配效率的问题，本实用新型提供一种新的手刹装配装置。

本实用新型提供一种手刹装配装置，用于加工具有拉索限位槽的拉索支架本体，包括用于放置拉索支架本体的装配平台；还包括冲压部件和控制部件；所述控制部件控制所述冲压部件冲压形成限制所述拉索从所述拉索限位槽脱离的限位凸起。

因在装配装置上设置了冲压部件，限位凸起在拉索安装在拉索限位槽内才会由冲压部件冲压形成限位凸起，防止了由于先行加工限位凸起造成的拉索较难放入拉索限位槽内、影响手刹生产效率的问题。

优选的，还包括推动部件；所述装配平台上具有导轨；所述冲压部件安装在所述导轨上、在所述控制部件控制下带动所述冲压部件沿所述导轨移动。

设置推动部件实现冲压部件的操作，使得需要取放拉索支架本体时冲压部件离开冲压位置，方便了拉索支架本体的取放，提高了生产效率。

优选的，所述推动部件为推动气缸。

优选的，还包括铆钉枪；所述铆钉枪用于将形成拉索限位槽的限位盖铆接在拉索支架本体上。

优选的，所述铆钉枪为定力矩转子铆钉枪。

优选的，还包括用于测试拉索和拉索支架本体连接力的拉力测试机构；所述拉力测试机构具有拉动拉索的拉动部件和测量拉索拉力的力量传感器；所述控制部件控制所述拉动部件运动拉紧所述拉索。

设置拉力测试机构，在安装完成拉索后可由拉力测试机构测量拉索和拉索支架本体的连接是否牢固，进而判断产品质量是否合格，防止残次品进入后续生产工序。

附图说明

图1为本实用新型手刹装配装置装配的拉索支架示意图；

图2为本实用新型手刹装配装置示意图。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为本实用新型手刹装配装置装配的拉索支架本体示意图，从图1可看出，本实用新型手刹装配装置加工形成的拉索15支架包括拉索支架本体11、安装在拉索支架本体11上的限位盖13、由限位盖13和拉索支架本体11配合形成的拉索限位槽12，在限位盖13的外侧还具有限位凸起14。拉索15的一端经锁紧螺母固定在拉索支架本体11上，并有限位凸起14卡在拉索限位槽12内。

图2为本实用新型手刹装配装置示意图，可看出本实施例中的手刹装配装置包括可放置拉索支架本体11的装配平台21，装配平台21上具有相应的卡接位置可将拉索支架本体11卡接固定、方便后续操作。在装配平台21上还安装有冲压部件22和控制部件，控制部件可控制冲压部件22工作、根据操作工序控制冲压部件22下压形成限位凸起14。