[实用新型]岸桥加高液压电控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱船舶领域，特别涉及一种岸桥加高液压电控系统。

背景技术

随着全球商品货运量的逐年增加，集装箱船舶日益的大型化。其中，码头用户对大型岸桥的需求也越发增加，但采购新的大型岸桥成本很高，同时又造成旧的岸桥浪费。

在这样的情况下，随之衍生出了一批岸桥加高改造的技术开发。现有技术中的抬升原理主要是将抬升控制设备安装在抬升机构顶部，然后从高处通过链板或者钢丝绳，将被抬升部位逐步提上去的方式来实现的。

显然，目前的很多技术方案都存在一定的局限性。比如抬升力偏小、提升高度有限、抬升装置安装时间过长、抬升控制调整繁琐、抬升过程风险性过大等缺点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中岸桥加高技术抬升的成本很高、升力偏小的缺陷，提供一种岸桥加高液压电控系统。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种岸桥加高液压电控系统，其特点在于，其包括操作台、多台液压泵站及多组液压系统，所述多台液压泵站分别与所述操作台连接，所述多组液压系统分别与所述多台液压泵站连接。

较佳地，每组所述液压系统包括两个顶升油缸、两个送料油缸、八个插销油缸、两个进给油缸、顶升泵组及辅助泵组，所述顶升油缸、所述送料油缸、所述插销油缸、所述进给油缸相互并联，且分别与所述液压泵站连接。

较佳地，所述液压系统还包括若干电磁阀，所述电磁阀用于控制所述液压系统的各个通路。

较佳地，所述岸桥加高液压电控系统还包括监控系统，用于监控整体抬升。

较佳地，所述监控系统包括监控计算机、主控制器、四节点的就地控制器及变频器，所述监控计算机和所述主控制器之间通过TCP/IP连接，所述主控制器与所述四节点的就地控制器及变频器连接。

较佳地，所述岸桥加高液压电控系统还包括若干电气辅助元件，所述电气辅助元件包括顶升缸位移传感器、送料缸位移传感器、行程接近开关及主油路油压传感器；

所述顶升缸位移传感器和所述送料缸位移传感器分别设置在所述顶升油缸和所述送料油缸上，用于检测油缸的伸出长度；

所述行程接近开关设置在所述插销油缸上，用于判断所述插销油缸的状态；

所述主油路油压传感器设置在各油路上，用于检测油压。

较佳地，所述主油路油压传感器的满量程为40MPa，精度为±0.5％全量程(F.S.)。

较佳地，所述顶升缸位移传感器和所述送料缸位移传感器为磁致伸缩位移传感器。

较佳地，所述主油路油压传感器为应变式压力传感器。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型岸桥加高液压电控系统是将主抬升设备安装在抬升机构的最下面，然后通过加入垫块来逐步顶升。所述岸桥加高液压电控系统的最大抬升力可以达到2400吨，抬升高度至少可以达到9米，抬升机构拼装模块化。其适合多台机抬升工作，抬升过程监测容易，四点位置、速度调整方便，可操作性强。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为本实用新型岸桥加高液压电控系统的位置布置示意图。

图2为本实用新型岸桥加高液压电控系统中顶升设备的示意图。

图3为本实用新型岸桥加高液压电控系统中液压系统的原理图。

图4为本实用新型岸桥加高液压电控系统中液压泵站的外形图。

图5为本实用新型岸桥加高液压电控系统中控制系统结构图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

图1为本实用新型岸桥加高液压电控系统的位置布置示意图。图2为本实用新型岸桥加高液压电控系统中顶升设备的示意图。图3为本实用新型岸桥加高液压电控系统中液压系统的原理图。图4为本实用新型岸桥加高液压电控系统中液压泵站的外形图。

如图1至图4所示，本实用新型岸桥加高液压电控系统10，其包括操作台11、多台液压泵站12及多组液压系统13，多台液压泵站12分别与操作台11连接，多组液压系统13分别与多台液压泵站12连接。