[实用新型]皮带轮拉力器

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机用设备领域，尤其涉及一种皮带轮拉力器。

背景技术

三角带分为特种带芯结构和绳芯结构两种，分别由包布、顶胶、抗拉体和底胶四部分组成。绳芯结构的三角带制造方便，抗拉强度一般，价格低廉，应用广泛特种带芯结构的三角带韧性好，强度高，适用于转速较高的场合。

电动机一般采用三角带传输动力，在装配、拆卸过程中，皮带轮大部分与电机的前端间隙较小，使用拨轮器（拉码抓勾）无法接触皮带轮，即使拨轮器能够进入皮带轮与电机前端的间隙，也会因受力不均匀而把皮带轮，导致皮带轮移动，最终导致皮带轮损坏。

实用新型内容

本实用新型针对上述的三角带不方便安装等技术问题，提出一种设计简单、成本低廉、方便三角带装配、拆卸的皮带轮拉力器。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为,本实用新型提供一种皮带轮拉力器，包括呈圆饼状的主板和副板，所述主板上设置用于卡扣在皮带轮转轴上的卡槽以及设置在主板上的固定孔，所述副板上设置有与主板固定孔相配合的定位孔。

作为优选，所述主板上设置有3~4个固定孔。

作为优选，所述主板上设置有3个固定孔，所述固定孔呈正三角形设置在主板上，所述主板的中心位置位于固定孔所呈正三角形的重心处。

作为优选，所述主板上设置有4个固定孔，所述固定孔呈正方形设置在主板上所述主板的中心位置位于固定孔所呈正方形对角线的交点处。

作为优选，所述主板的厚度为5mm~10mm。

作为优选，所述副板的厚度为5mm~10mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于,

1、本实用新型通过设置用于卡扣在皮带轮转轴的主板以及与主板相配合的副板，起到固定皮带轮的目的，在拆卸三角带时，只需将主板与副板固定，然后用拉码工具即可将三角带安全拆卸，避免了皮带轮的损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1提供的主板结构示意图；

图2为实施例2提供的副板结构示意图；

以上各图中,1、主板；11、卡槽；12、固定孔；2、副板；21、定位孔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例,如图1、图2所示，本实施例提供一种皮带轮拉力器，包括呈圆饼状的主板和副板，主板上设置用于卡扣在皮带轮转轴上的卡槽以及设置在主板上的固定孔，副板上设置有与主板固定孔相配合的定位孔。

在使用时，利用卡槽将主板卡在皮带轮内侧转轴上，然后将副板放置在皮带轮的外侧，使定位孔与固定孔对应，然后使用螺栓柱或其他固定东西将主板与副板固定牢固，然后利用拉码工具或千斤顶拉动三角带就可以安全的将三角带卸下。

考虑到主板与副板的固定作用，故设计了两种固定孔的布局方式，一种是正三角形布局，三个固定孔处于正三角的端点处，圆心正好处在正三角形的端点上，然后，主板的中心位置正好处于三个固定孔所呈正三角形的重心位置处，这样的布局利用三角形的稳定性，达到固定主板与副板的目的。

另一种方式就是采用正方形的布局，四个固定孔处于正方形的端点处，圆心正好处在正方形的端点上，然后，主板的中心位置正好处于正方形两条对角线的交点处，这样的布局利用正方形特性，达到固定主板与副板的目的。由于副板的定位孔与主板的固定孔位置一致，故在本实施例中，不在详细描述。

考虑到在拉动三角带时，会产生较大的力，如果主板与副板的厚度太薄的话，就无法起到固定的作用，如果太厚的话，就不方便安装，故主板和副板的厚度为5mm~10mm，优选10mm。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。