[实用新型]一种汽车后视镜加强板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜加强板结构。

背景技术

前门辊压窗框后视镜加强板作为提高门垂直刚度的重要零件，在前门设计及辊压窗框结构开发中广为应用，传统的前门铰辊压窗框后视镜加强板与内板的搭接面较小，此种结构存在的缺陷：

1)此种结构与前门焊接导轨的搭接无支架结构，和辊压窗框连接的导轨需要一体成型，长导轨成型性及公差控制较难，同时长度较长焊接及运输过程中容易变形；

2)在前门铰链分布率较大的情况下，只有铰链螺母板结构，辊压窗框与内板铰链安装面位置没有搭接钣金，容易造成前门的垂直刚度不足，导致门下垂；

3)此结构使得前门辊压窗框与前门内板的搭接面较小，容易产生前门窗框刚度不足问题；

4）与后视镜加强板搭接的前门前导轨的长度过长，焊接及运输过程中导轨易出现变形问题；

5）、后视镜加强板与铰链安装面无搭接结构，铰链分布律差，前门垂直刚度不足；

6）、加强板与内板搭接面小，导致的窗框刚度不足问题；

7）、零件模具开发及运输成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车后视镜加强板结构，解决导轨制造质量、焊接变形记运输搬运问题，还能解决前门垂直刚度不足导致的前门下垂问，可以有效的增大前门的窗框刚度，可减少零件模具开发，运输，及人工成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种汽车后视镜加强板结构，所述后视镜加强板包括铰链加强板、导轨支架，所述铰链加强板焊接在所述后视镜加强板上，所述后视镜加强板与前门内板搭接，所述后视镜加强板的导轨支架与前门前导轨搭接。

作为本实用新型的进一步改进，所述后视镜加强板的导轨支架为两段式，分别与前门前导轨搭接。

作为本实用新型的进一步改进，所述铰链加强板由多个铰链螺母板焊接而成。

本实用新型的有益效果是：一、集成前门前导轨支架功能，解决导轨制造质量、焊接变形及运输问题；二、集成前门铰链加强板上铰链加强板功能，加强前门垂直刚度，有效解决前门下垂问题；三、有效的增大前门辊压窗框的窗框刚度；四、集成导轨支架及前门铰链加强板功能在后视镜加强板上，可减少零件模具开发，运输，及人工成本。

附图说明

图1是本实用新型的与前门铰接的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图中数字表示：1、铰链螺母板；2、后视镜加强板；3、前门前导轨；4、前门内板；5、铰链加强板；6、导轨支架。

在前门铰链分布律较大的情况下，只有铰链螺母板结构，铰链安装面位置应力集中，容易造成前门的垂直刚度不足，导致门下垂。传统的后视镜加强板结构与前门焊接导轨的搭接无支架结构，导轨需要一体成型，长导轨成型性及公差控制较难，同时长度较长焊接及运输过程中容易变形。如果前门辊压窗框与前门内板的搭接面较小，容易产生窗框刚度不足问题。如前门设计存在以上问题，传统的后视镜加强板设计容易产生垂直刚度不足及导轨变形及窗框刚度不足问题，需要增加导轨支架及铰链加强板两个零件，如果两个零件分开设计开发，需增加两套模具，增加运输包装成本及人工成本。

如图1、2所述，本实用新型提供一种汽车后视镜加强板结构，所述后视镜加强板包括铰链加强板5、导轨支架6，所述铰链加强板5焊接在所述后视镜加强板上，所述后视镜加强板与前门内板4搭接，所述后视镜加强板的导轨支架5与前门前导轨3搭接。

如图2所述，所述后视镜加强板的导轨支架6为两段式，分别与前门前导轨3搭接。

如图2所述，所述铰链加强板由多个铰链螺母板1焊接而成。

后视镜加强板集成了前门前导轨的导轨支架功能，导轨分两段与后视镜加强板的导轨支架结构焊接，解决导轨制造质量、焊接变形及运输搬运问题。此外后视镜加强板集成了前门上铰链加强板功能，在前门铰链分布律较大的情况下，能解决前门垂直刚度不足导致的前门下垂问题；在后视镜加强板集成导轨支架及上铰链加强板结构同时增大了前门辊压窗框与前门内板的搭接面积，可以有效的增大前门辊压窗框的窗框刚度；设计将两个加强板零件集成到后视镜加强板上，可减少零件模具开发，运输，及人工成本。

本实用新型设计完全考虑的门系统垂直刚度，窗框刚度CAE指标，同时考虑了搭接零件的质量问题，并将零件的模具设计成本，运输成本及人工操作成本充分考虑在内，集成了以上设计。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。