[实用新型]大型汽车刹车系统降温冷却装置

权利要求书

1.大型汽车刹车系统降温冷却装置，包括左刹车锅、右刹车锅、车桥轴和车桥齿轮箱，左刹车锅和右刹车锅分别通过轴承转动连接在车桥轴两端，车桥齿轮箱设在车桥轴中部，其特征在于：包括设在车架横梁下的第一散热器和第二散热器；第一散热器的进油口通过第一进油管与车桥齿轮箱上部连接，第一散热器的出油口通过第一出油管与车桥齿轮箱的下部连接；左刹车锅和右刹车锅的内壁与车桥轴圆周面之间分别形成一个密闭的环形空腔，左刹车锅和右刹车锅分别与车桥轴之间的接触处设有高温油封，第二散热器的进油口通过第二进油管与左刹车锅右侧上部连接，第二散热器的出油口通过第二出油管与右刹车锅左侧上部连接，左刹车锅右侧下部和右刹车锅左侧下部之间通过一根输油管连接，第二进油管上设有油液动力循环机构；左刹车锅和右刹车锅外部分别设有一个钳式刹车机构。

2.根据权利要求1所述的大型汽车刹车系统降温冷却装置，其特征在于：所述钳式刹车机构包括驱动齿轮、第一角钢型限位板、第二角钢型限位板、第一齿条、第二齿条、第一连杆、第二连杆、第一制动蹄和第二制动蹄，驱动齿轮转动设在车架底部，第一制动蹄和第二制动蹄均呈半圆形结构，第一制动蹄和第二制动蹄的圆周内壁分别与左刹车锅和右刹车锅的圆周外壁接触配合，第一制动蹄的一端和第二制动蹄的一端铰接，第一制动蹄的另一端与第一连杆的一端铰接，第二制动蹄的另一端与第二连杆的一端铰接，第一连杆和第二连杆的中部铰接构成钳式结构，第一连杆和第二连杆所在的平面与第一制动蹄和第二制动蹄合围成的圆面垂直；

第一角钢型限位板和第二角钢型限位板垂直并相对设置，驱动齿轮位于第一角钢型限位板和第二角钢型限位板之间，第一连杆的另一端与第一齿条的一端铰接，第二连杆的另一端与第二齿条的一端铰接，第一齿条和第二齿条平行，第一齿条的另一端与第一角钢型限位板通过第一导向支撑杆连接，第二齿条的另一端与第二角钢型限位板通过第二导向支撑杆连接，第一导向支撑杆和第二导向支撑杆均与第一齿条垂直，驱动齿轮分别与第一齿条和第二齿条啮合连接，第一齿条的两个侧面分别与第一角钢型限位板的内侧表面滑动连接，第二齿条的两个侧面分别与第二角钢型限位板的内侧表面滑动连接。

3.根据权利要求1或2所述的大型汽车刹车系统降温冷却装置，其特征在于：所述车架底部设有分别位于第一散热器和第二散热器后方的第一风扇和第二风扇。

4.根据权利要求3所述的大型汽车刹车系统降温冷却装置，其特征在于：所述车桥齿轮箱内设有位于第一进油管下端进口的喇叭罩，喇叭罩呈上小下大形状。

5.根据权利要求1或2所述的大型汽车刹车系统降温冷却装置，其特征在于：所述油液动力循环机构为气动力油泵、电动力油泵或风动力油泵。