[实用新型]一种超高压快速机动泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动泵，具体地说，尤其涉及一种超高压快速机动泵。

背景技术

单速超高压泵是我国目前电力工程施工过程中应用最广泛的机动泵，但随着国家电网的升级换代，随着±800千伏直流、1000千伏交流特高压线路的不断增加，随着大电流、大截面导线的不断出现，随着对电力路线抢修要求的不断提高，随着高空压接、高空作业量的加大，传统单速超高压泵已经不能满足当代时代要求。传统单速超高压泵主要存在以下缺陷：1.工进速度太快，所谓工进速度是指从工件受力到合模这段时间，工进时间太快，使得合模速度太快，冲击力很大，从而可能引起工件开裂或工件内部组织结构产生裂纹，同时也可能引起模具的破损，甚至于损坏泵体，造成压力不稳定；2.辅助时间太长，所谓辅助时间是指工件入模后，动模开始向上至工件开始受力这段时间与压接后动模退回起始位置所需时间之总和，辅助时间太长，致使设备工作效率低下。

发明内容

本实用新型公开了一种超高压快速机动泵，用于解决传统单速超高压泵工进速度太快工件冲击大、辅助时间长工作效率低下的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种超高压快速机动泵，包括泵机组和油箱，所述泵机组包括油泵和发动机，所述油泵包括低压泵和高压泵，所述低压泵和高压泵的进口均与油箱连接，所述低压泵的出口分为两条支路，第一条支路与低压溢流阀的P端相连，所述低压溢流阀的出口T端与油箱相连，第二条支路经单向阀A与三位四通换向阀的P端相连；所述高压泵的出口分为三条支路，第一条支路与高压溢流阀的P端相连，所述高压溢流阀的T端与油箱相连，第二条支路与低压溢流阀的P端相连，第三条支路经单向阀B与三位四通换向阀的P端相连；所述三位四通换向阀的T端与油箱相连，所述三位四通换向阀的A、B端与执行机械相连。

所述低压泵、高压泵均通过滤网与油箱相连。

所述单向阀A出口、单向阀B出口均设有压力表。

所述三位四通换向阀为三位四通手动换向阀。

所述油泵采用六柱塞凸轮轴式轴向柱塞双油道泵，包括凸轮轴、相间设置的三个低压柱塞、相间设置的三个高压柱塞、低压油道以及高压油道，所述三个低压柱塞、三个高压柱塞围绕凸轮轴轴心间隔均匀分布，所述凸轮轴设置在三个低压塞杆和三个高压塞杆的顶端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型采用双速泵结构设计，大幅度降低辅助工作时间，大幅度提高了液压钳、冲剪机、弯排机、弯管机、压花机等液压机具的执行速度，本实用新型的工作速度是传统单速泵的3～5倍，工作效率明显提高；

2.本实用新型针对工进速度进行调整，避免了工件的损坏，保护了执行机械，有效提高了工序质量；

3.本实用新型在高空作业中，由于动力源速度快，提高了工程效率及工程质量；

4.本实用新型实用性很强，可广泛应用于机动泵技术领域，在国家电网施工工程技术领域具有重要意义。

附图说明

图1是本实用新型液压原理图；

图2是本实用新型油泵的侧面剖面图；

图中：1.油箱；2.油泵；3.发动机；4.低压泵；5.高压泵；6.低压溢流阀；7.单向阀A；8.三位四通换向阀；9.高压溢流阀；10.单向阀B；11.过滤网；12.压力表；13.凸轮轴；14.低压柱塞；15.高压柱塞；16.低压油道；17.高压油道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

一种超高压快速机动泵，包括泵机组和油箱1，所述泵机组包括油泵2和发动机3，所述油泵2包括低压泵4和高压泵5，所述低压泵4和高压泵5的进口均与油箱1连接，所述低压泵4的出口分为两条支路，第一条支路与低压溢流阀6的P端相连，所述低压溢流阀6的出口T端与油箱1相连，第二条支路经单向阀A7与三位四通换向阀8的P端相连；所述高压泵的出口分为三条支路，第一条支路与高压溢流阀9的P端相连，所述高压溢流阀9的T端与油箱1相连，第二条支路与低压溢流阀6的P端相连，第三条支路经单向阀B10与三位四通换向阀8的P端相连；所述三位四通换向阀8的T端与油箱1相连，所述三位四通换向阀8的A、B端与执行机械相连。

所述低压泵4、高压泵5均通过滤网11与油箱1相连。

所述单向阀A7出口、单向阀B10出口均设有压力表12。

所述三位四通换向阀8为三位四通手动换向阀。