[实用新型]一种用于飞机红外组件校准靶板的可卸热源

说明书

技术领域

本申请涉及飞机校验装备制造领域，特别是一种用于飞机红外组件校准靶板的可卸热源。

背景技术

在对飞机红外组件校准中，需要先将飞机顶起调至理论水平状态，然后在飞机红外组件检测设定距离内将校准靶板的靶心位置调至飞机理论状态，靶板上一般设置红外组件瞄准用的水平、铅垂基准线，同时在靶心(即水平、铅垂基准线交叉点)设置稍高于环境温度的感应热源，以便于飞机红外瞄准系统的的基准找寻和校准。

传统上靶板上的很少设置专用的感应热源，大部分采用临时热源，这些热源不具有专用性，且存在电源规格不一、外观不美观、存放难度大、使用不方便等诸多缺点。

随着国内各主机厂飞机机型、飞机维护场地的逐渐增加，飞机红外组件的校靶工装也随之增加，从适航、专业生产、维护等角度上很难再采用临时热源。故需要设计一种专用的用于飞机红外组件校准靶板的热源，要求其能安装在靶板上提供稳定热源，并且使用方便。

发明内容

为达到以上目的，本申请采取如下技术方案予以实现：

一种用于飞机红外组件校准靶板的可卸热源，由端盖、发热舱、尾盖依次连接组合而成，热源开关镶嵌在所述端盖的表面上，热源正极封装在端盖腔体内，发光二极管镶嵌在所述端盖侧面；热源负极封装在尾盖腔体内；发热舱安装在端盖和尾盖之间，包括主舱体、发热板、磁铁、电池；主舱体中部贯通，安装电池，电池正负极分别与尾盖和端盖的负极和正极相连；两块磁铁分别镶嵌在主舱体外表面两端头处，发热板固定在主舱体外表面上两块磁铁之间，主舱体在发热板发热区间开制散热槽，侧面开设埋线槽，供发热板线路通过，将发热板与电源相连。

使用时，将磁铁面吸附在靶板瞄准点上，按动开关即可实现热源的开闭，发光二极管在加热时发光指示工作状态。

本热源的优点在于能直接吸附在钢铁制成的靶板上，内置电池可实现长时稳定的热源，且该热源结构小巧、加热启动快、使用方便，对飞机红外组件的各种校准靶板具有普遍适用性。

以下结合附图及实施例对本申请作进一步的详细描述。

附图说明

图1用于飞机红外组件校准靶板的可卸热源结构图；

图2尾盖结构图；

图3端盖结构图；

图4端盖内部结构图；

图5发热舱结构图；

图6主舱体结构图。

图1～图2中：1、端盖；2、尾盖；3、发热舱；5、负极板；7、弹簧；8、球头柱塞；10、正极板；12、盖板；13、开关；14、发光二极管；15、主舱体；16、发热板夹板；17、电路盖板；18、发热板；19、磁铁；20、电池；21、下陷；22、双排贯穿圆孔；23、正方形下陷；24、中间台阶；25、散热槽；26、埋线槽。

具体实施方式

参见图1～图2，一种用于飞机红外组件校准靶板的可卸热源，由端盖1、发热舱3、尾盖2依次连接组合而成，热源开关13镶嵌在所述端盖1的表面上，热源正极封装在端盖1腔体内，发光二极管14镶嵌在所述端盖1侧面；热源负极封装在尾盖2腔体内；发热舱3安装在端盖1和尾盖2之间，包括主舱体15、发热板18、磁铁19、电池20；主舱体15中部贯通，安装电池20，电池20正负极分别与尾盖2和端盖1的负极和正极相连；两块磁铁19分别镶嵌在主舱体15外表面两端头处，发热板18固定在主舱体15外表面上两块磁铁19之间，主舱体15在发热板18发热区间开制散热槽25，侧面开设埋线槽26，供发热板18线路通过，将发热板18与电源相连。

具体设计制造中，如图2所示，尾盖2在四角伸出四处与主舱体3配合的凸台，在凸台上设置四处相互平行的球头柱塞8，在内侧开出腔体，依次将绝缘垫板、负极板5粘接在一起，弹簧7焊接在负极板5上，作为热源电源负极；图5～图6所示主舱体15末端四角开制下陷21与尾盖2凸台及球头柱塞8配合，中间开出双排贯穿圆孔22安装4节5#电池20，主舱体15外表面两端头处设置正方形下陷23安装磁铁19，两层发热板夹板16夹住发热板18后螺接在主舱体15两块磁铁19之间所开设的中间台阶24上，主舱体15在发热板18发热区间开制散热槽25，主舱体15侧面开设埋线槽26；端盖1腔体内依次将绝缘垫板、正极板10粘接在一起，作为热源电源的正极，另一面开孔用于安装开关13、侧面开孔嵌入发光二极管14，开关13安装在盖板12上后螺接在端盖1另一面。

使用时，将磁铁19面吸附在靶板瞄准点上，按动开关13即可实现热源的开闭，发光二极管14在加热时发光指示工作状态。