[实用新型]一种油压机伺服双联泵液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油压机的液压控制系统，特别是涉及一种用于伺服电机驱动的双联泵的液压控制系统。

背景技术

随着伺服电机驱动定量泵技术在高精度油压机领域的应用，市场上对泵控的要求也越来越高，要求大流量、高精度控制、节能、降本。大排量的内啮合齿轮泵组价格昂贵，一旦泵损坏，维修成本较高，而且大排量的斜齿泵的保压精度不如小排量的内齿泵，因此在实际应用中更青睐于大排量斜齿泵与小排量内齿泵泵串联使用，实现一个大泵的工作效果。在内啮合齿轮泵保压过程中，泵转速较低，往往低于100r/min，此时容积效率较低，对泵的使用有一定的影响。在双联泵小泵被动反转泄压时，大排量泵会因单向阀的背压使得泵反转时缺油吸空而损坏。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是克服现有技术中的不足，提供一种能更好延长伺服泵的使用寿命的油压机双联泵液压控制系统，该泵控系统同时解决了大排量泵在反转缺油吸空问题。

本实用新型油压机伺服双联泵液压控制系统的技术方案是：油压机伺服双联泵液压控制系统，包括油箱、内啮合齿轮泵、斜齿轮泵和伺服电机，内啮合齿轮泵和斜齿轮泵的进油口接油箱，其特征是：内啮合齿轮泵与斜齿轮泵串联组合成双联泵，双联泵与伺服电机连接；斜齿轮泵出油口的出油管经单向阀后与内啮合齿轮泵出油口的出油管共同并入总出油管,斜齿轮泵出油口另设三路旁路油路接入油箱，第一路旁路油路为内啮合齿轮泵反转卸荷时斜齿轮泵的补油油路，第二旁路油路为内啮合齿轮泵精确保压时斜齿轮泵的卸荷油路，由顺序阀控制，第三旁路油路为斜齿轮泵卸荷油路；内啮合齿轮泵出油口设节流油路和卸荷油路。

当油压机需要快进和回程时，采用双泵合流；当油压机工进和保压阶段，使用内啮合齿轮泵精确保压，此时斜齿轮泵通过顺序阀控制卸荷，这样可以有效降低系统噪音，由于内啮合齿轮泵在转速低于100r/min时，泵的容积效率较低，为延长泵的使用寿命，通过节流 阀释放少量的系统油液，这样可以维持内啮合齿轮泵的最低转速在100r/min以上。

当油压机需要采用内啮合齿轮泵反转卸荷时，斜齿轮泵通过单向阀从补油管路补油，这样斜齿泵不会因缺油吸空而损坏。

本实用新型，油压机处于系统保压时采用内啮合齿轮泵可以达到精确保压的要求，泵的最低转速在100r/min以上，延长了泵的使用寿命。在泵控反向卸荷时，采用单向补油较好地解决了斜齿泵因吸空缺油损坏的问题。

附图说明

图1是本实用新型油压机伺服双联泵液压控制系统原理图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细说明。

参阅图1，油压机伺服双联泵液压控制系统，由油箱18、伺服电机4、内啮合齿轮泵1、斜齿轮泵2、比例压力阀6、溢流阀7、顺序阀14、二通插装阀12、单向阀10、单向阀11、节流 阀19等组成，内啮合齿轮泵1和斜齿轮泵2组成双联泵组，伺服电机4通过联轴器与双联泵组连接。通过控制伺服电机4的转速来调节双联泵的输出流量，内啮合齿轮泵1安装压力传感器5.1，斜齿轮泵2的泵口安装压力传感器5.2。

斜齿轮泵出油口的出油管经单向阀10后与内啮合齿轮泵出油口的出油管共同并入总出油管,斜齿轮泵出油口的另一路出油管接油箱且在该路出油管上并二通插装阀12和单向阀11，顺序阀14和电磁换向阀13控制二通插装阀12开闭。内啮合齿轮泵出油口的出油管上引出一油路，并联节流阀19、溢流阀7和二通插装阀 NG25后接入油箱。

当油压机需要快进和回程时，采用双泵合流，此时斜齿轮泵2输出的油液通过单向阀10与内啮合齿轮泵1输出的油液合流。

在油压机工进和保压阶段，使用内啮合齿轮泵1精确保压，此时斜齿轮泵2通过顺序阀14控制二通插装阀12卸荷，这样可以有效降低系统噪音。由于内啮合齿轮泵在转速低于100r/min时，此时泵的容积效率较低，为延长泵的使用寿命，通过节流阀19释放少量的系统油液，这样可以维持内啮合齿轮泵的最低转速在100r/min以上。 

当油压机需要采用内啮合齿轮泵1反转卸荷时，斜齿轮泵2通过单向阀11从回油管路补油，这样斜齿泵2不会因缺油吸空而损坏。

当斜齿泵2需要卸荷时，电磁换向阀13失电，二通插装阀12的阀芯开启，斜齿泵2的油液通过二通插装阀12流回油箱18，实现斜齿泵的卸荷功能。当内齿泵1需要卸荷时，比例压力阀6的电压给定为0V，二通插装阀NG25的阀芯开启，内齿泵1的油液通过二通插装阀NG25流回油箱18，实现内齿泵1的卸荷功能。