[实用新型]一种轧机减速机专用吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吊具，更具体的说，是涉及一种轧机减速机专用吊具。

背景技术

目前，轧机减速机吊装就位主要是使用钢丝绳捆绑吊装，根据减速机的重量及尺寸需要使用不同规格及长度的钢丝绳，然后利用车间内已安装好的天车将减速机安装就位。这样的吊装方式在车间天车高度与减速机安装基础平台距离较大的情况下，才能够利用钢丝绳将减速机吊装就位。而对于那些车间天车高度距离减速机安装平台距离较短，在考虑减速机外形尺寸的情况下，使用钢丝绳则不能将减速机吊装就位。目前吊装轧机减速机方法主要是：

1、根据轧机减速机的外形尺寸及重量经过计算选用不同规格及长度的钢丝绳进行捆绑式吊装。这样的方式选择的钢丝绳具有唯一性，很难再次利用。

2、钢丝绳直接与减速机接触易损坏减速机表面及钢丝绳。一般在接触表面采取临时保护措施，保护减速机及钢丝绳。

3、钢丝绳吊装减速机过程稳定性差，安全系数低。

4、使用钢丝绳捆绑吊装的方法仅适用于车间天车高度距离减速机安装平台距离大。在天车高度距减速机安装平台距离较短、天车的起升高度无法将减速机吊装至安装位置的情况下则无法使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种可重复利用、稳定性好、安全系数高、适用范围广的轧机减速机专用吊具。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型的轧机减速机专用吊具，由框架主体构成，所述框架主体包括一对相互平行的横梁，所述横梁的两端通过螺栓分别连接有一对吊挂件，所述横梁之间垂直焊接有一对竖梁，所述竖梁之间焊接有一对与所述竖梁平行的支撑梁，所述支撑梁之间穿设有销轴，所述支撑梁与所述竖梁之间垂直焊接有对称分布的加固梁。

所述吊挂件由椭圆形钢板构成。

所述吊挂件两端对称设置有圆孔。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案所带来的有益效果是：

(1)本实用新型可以根据轧机减速机的外形尺寸现场临时制作，增加了本实用新型的灵活多变性。

(2)本实用新型可以分段拆卸，并可根据需要尺寸进行组装，重复利用率大大提高。

(3)本实用新型组装后将会与轧机减速机紧密接触，大大减小轧机减速机与本实用新型间的磨损。

(4)本实用新型组装后为框架结构，增大了吊装过程的稳定性，安全系数提高。

(5)本实用新型的零件材料采用钢板，便于采购，并且制作简单。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中吊挂件的结构示意图。

图3是图1的俯视图。

图4是图3的A-A剖视图。

图5是本实用新型与轧机减速机的吊装示意图

附图标记：1横梁2竖梁3支撑梁4加固梁5吊挂件6销轴7螺栓

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1至4所示，本实用新型的的轧机减速机专用吊具，由框架主体构成，所述框架主体包括一对相互平行的横梁1，所述横梁1可以由Q235B钢板构成，长宽厚可为2500×300×45mm；所述横梁1的两端通过螺栓7分别连接有一对吊挂件5，所述螺栓7可为Q235B，M46×150，8.8级高强螺栓，所述吊挂件5可由椭圆形Q235B钢板构成，厚度δ可为30mm，所述吊挂件5两端对称设置有直径为50mm的圆孔；所述横梁1之间垂直焊接有一对竖梁2，所述竖梁2可由Q235B钢板构成，长宽厚可为1310×300×30mm；所述竖梁2之间焊接有一对与所述竖梁2平行的支撑梁3，所述支撑梁3可由Q235B钢板构成，厚度δ可为45mm；所述支撑梁3之间穿设有销轴6，所述销轴6可为Q235B，M120×400；所述支撑梁3与所述竖梁2之间垂直焊接有对称分布的加固梁4，所述加固梁4可由Q235B钢板构成，长宽厚可为600×300×30mm。所有焊缝打坡口焊接，焊条采用E43焊条。

如图5所示，本实用新型在吊装轧机减速机过程中，首先，将本实用新型的吊挂件5下部的圆孔与轧机减速机上的预留孔，通过螺栓7与螺母紧固在一起，然后，天车的吊钩钩住本实用新型的销轴6，进行吊装。