[实用新型]保险丝盒固定结构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种保险丝盒固定结构及车辆。

背景技术

通常情况下，保险丝盒会兼顾多款车型。图1示出了现有技术中的一种保险丝盒10’的固定结构，保险丝盒10’通过紧固件30’布置在前轮罩20’的上方。保险丝盒10’的体积大、重量也较大，但只能通过两个紧固件30’将保险丝盒10’不完全地固定在前轮罩20’上，很不稳定。

如图2所示，受布置边界制约，保险丝盒10’下壳体仅有1/3左右搭在前轮罩20’的钣金上，且两个固定点分布在下壳体上。保险丝盒10’的质心A并未落在钣金上，汽车行驶时保险丝盒10’上会产生倾翻力矩M，会对紧固件30’的强度和保险丝盒10’塑料壳体的耐久性产生影响，固定处容易发生变形、断裂，进而造成保险丝盒10’脱落。另外，由于支撑面不够，倾翻力矩会使保险丝盒10’晃动，产生异响。上述原因致使现有的保险丝盒10’的固定结构的耐久性和NVH性能都无法达到要求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种保险丝盒固定结构及车辆，以解决现有技术中保险丝盒固定结构耐久性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种保险丝盒固定结构，包括前轮罩，保险丝盒的底部固定在前轮罩上，保险丝盒固定结构还包括设置在蓄电池支架上的辅助支架，辅助支架支撑在保险丝盒的底部，保险丝盒的质心落在竖直方向上的投影辅助支架和前轮罩之间或辅助支架上或前轮罩上。

进一步地，辅助支架与蓄电池支架为一体结构。

进一步地，蓄电池支架边沿处设置有折边，折边的朝向和辅助支架的延伸方向相同。

进一步地，辅助支架的与蓄电池支架的相连接的部位形成折边的一部分。

进一步地，辅助支架包括连接部和支撑部，连接部与蓄电池支架固定连接，支撑部与前轮罩的顶部平齐。

进一步地，连接部呈弯折状，包括水平段和倾斜段，水平段与蓄电池支架相连，倾斜段的第一端与水平段相连，并且倾斜段和水平段呈角度设置，支撑部与倾斜段的第二端相连。

进一步地，支撑部上开设有安装孔，保险丝盒的底部通过螺栓紧固在支撑部上。

进一步地，辅助支架焊接在蓄电池支架上。

进一步地，辅助支架可拆卸地连接在蓄电池支架上。

本实用新型还提供了一种车辆，包括蓄电池支架、保险丝盒及保险丝盒固定结构，保险丝盒固定结构为上述的保险丝盒固定结构。

应用本实用新型的技术方案，辅助支架辅助支撑在了保险丝盒的底部，增加了一个支撑面，使保险丝盒下方形成三角支撑将保险丝盒的质心就落在辅助支架和前轮罩之间，使得辅助支架可以抵消保险丝盒的底部因支撑面不够而引起的单向倾覆力矩。在汽车行驶时，辅助支架就能配合前轮罩实现对保险丝盒的稳固支撑，辅助支架提供的支撑可以平衡保险丝盒上产生的倾覆力矩，减小倾覆力矩带来的应变力对于保险丝盒的影响，保证保险丝盒固定结构的耐久性。同时，由于辅助支架对保险丝盒的稳固支撑，也可以避免保险丝盒的晃动，进而避免异响的产生，使得保险丝盒固定结构的NVH性能可以达到要求。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中保险丝盒固定结构的示意图；

图2示出了图1的保险丝盒固定结构的侧视示意图；

图3示出了根据本实用新型的保险丝盒固定结构的实施例一的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的保险丝盒固定结构的实施例二的辅助支架的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10’、保险丝盒；20’、前轮罩；30’、紧固件；10、前轮罩；20、紧固件；30、蓄电池支架；31、辅助支架；311、连接部；312、支撑部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。