[实用新型]一种摩托车的大容量后备箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件，尤其涉及一种摩托车的大容量后备箱。

背景技术

摩托车后备箱是其常常用到的配件，用于装入驾驶者的物品，如头盔和雨衣等物件，目前的摩托车只能配备一个后备箱，内部空间太小，所能装入的物件有限，在很多情况下都不能满足实际情况的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车的大容量后备箱。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种摩托车的大容量后备箱，包括上箱体和下箱体，所述上箱体下表面的右端与所述下箱体上表面的右端铰接，所述上箱体的左侧面和所述下箱体的左侧面均设置有锁扣，所述上箱体的锁扣与所述下箱体的锁扣配合连接，所述上箱体的下表面和所述下箱体的上表面分别设置有一块弹性减震板。

进一步地，所述上箱体的顶部设置有翻盖，所述下箱体的侧面设置有箱门。

进一步地，所述上箱体下表面的右端和所述下箱体上表面的右端均设置有支板，所述上箱体和所述下箱体通过所述支板铰接。

进一步地，两块所述弹性减震板之间的最小距离为10mm。

进一步地，所述弹性减震板为橡胶板，两块所述弹性减震板分别通过螺钉固定在所述上箱体和所述下箱体上，两块所述弹性减震板均设置有与所述螺钉相配合的沉孔。

更进一步地，两块所述弹性减震板的表面均设置有多个凸条。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型将摩托车的后备箱设计为上下两个箱体相连接的结构，使得后备箱的容量为之前的两倍，而且上箱体和下箱体之间的连接结构保证了它们相对于摩托车的结构稳定性，不会存在箱体内的物品因抖动而被损坏或者上箱体和下箱体掉下摩托车的情况。

附图说明

图1是本实用新型所述摩托车的大容量后备箱的结构示意图；

图2是本实用新型所述弹性减震板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，本实用新型包括上箱体1和下箱体2，上箱体1下表面的右端与下箱体2上表面的右端铰接，上箱体1的左侧面和下箱体2的左侧面均设置有锁扣4，上箱体1的锁扣4与下箱体2的锁扣4配合连接，上箱体1的下表面和下箱体2的上表面分别设置有一块弹性减震板5。

本实用新型所述摩托车的大容量后备箱，上箱体1的顶部设置有翻盖11，下箱体2的侧面设置有箱门21，上箱体1从上方开启，下箱体2从侧面开启。

上箱体1下表面的右端和下箱体2上表面的右端均设置有支板3，上箱体1和下箱体2通过支板3铰接，上方的支板3和下方的支板3可以均设置为两块，将铰接点设置为两个，上箱体1和下箱体2之间的结构更加稳定。

两块弹性减震板5之间的最小距离为10mm，一般情况下，摩托车的后架的厚度为10至15mm之间，在将上箱体1和下箱体2固定在摩托车上时，两块弹性减震板5可以压缩一定的厚度，从而减少或消除上箱体1和下箱体2相对于摩托车的振动程度。弹性减震板5为橡胶板，橡胶板为常用材料，成本较低，且经久赖用。两块弹性减震板5分别通过螺钉固定在上箱体1和下箱体2上，便于安装和拆卸，两块弹性减震板5均设置有与螺钉相配合的沉孔52，沉孔52的设计使得螺钉不会过于突出，从而外部结构更加美观。两块弹性减震板5的表面均设置有多个凸条51，在相对于摩托车的后车架压缩两块弹性减震板5时，可以通过凸条51进一步提高抗滑能力。

本实用新型所述摩托车的大容量后备箱，在安装时，将其安装在摩托车的后车架上，上箱体1和下箱体2通过铰接点折叠后分别布置在摩托车后车架的上下两侧，摩托车后车架正好卡在上箱体1和下箱体2之间，然后通过锁扣4将将上箱体1和下箱体2扣紧在摩托车后车架上，弹性减震板5能够减少或消除上箱体1和下箱体2相对于摩托车的硬性振动，使得上箱体1和下箱体2不至于抖动的过于厉害，从而上上箱体1和下箱体2内的物品便不会由于振动的过于厉害而损坏。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。