[实用新型]内河船闸横拉闸门检修顶门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内河船闸横拉闸门检修顶门装置，尤其涉及大吨位带载起重的机械装置。

背景技术

横拉闸门其运转机构包括顶平车和底平车，顶平车设置顶滚轮、齿轮齿条及动力装置，驱动闸门开关，闸门门体与底平车连接，起到支撑闸门重量；承载闸门门体重量的底平车因长期处于重载、水下等运行环境，一旦出现故障，将导致闸门不能正常运行，船闸不能正常通航，重要性不言而喻。

以往闸门底平车一至二年将定期出水检修或强制更换，从而保证闸门的正常运行。采取的方式主要是将闸门处于开门位置，通过在闸首边墩上架设工字钢等，用钢丝绳分别穿绕在闸门门头吊点和工字钢上，利用千斤顶顶高。

该工艺存在以下缺点：

1、工作量大，准备时间长。该工艺所需工字钢长度长，重量重，运输不便，需要大量辅助用工配合，准备时间较长；

2、存在安全隐患。液压式千斤顶需顶靠在工字钢的中心位置，如在顶升过程中受力不均衡或偏心，将会导致工字钢扭曲变形。在顶升和降落过程中，因行程需要，需及时垫摆木枋，以防千斤顶出现故障闸门下落，危机水下作业的安全等事故发生；

3、工字钢国内现有的多种液压式千斤顶,靠流量控制行程的，靠尖齿咬入杆表面锁紧的，等等。依靠流量控制行程时，如操作原因或油管老化造成喷油，则千斤顶不能工作，在提升过程中出现此问题更容易发生安全事故；因而存在不安全因素。靠尖齿咬入杆表面锁紧的用于大吨位起重，尖齿咬入杆件太深，容易损伤尖齿或杆件表面，造成使用寿命下降，更有可能在起重过程中失效，造成安全事故；

现有内河船闸横拉闸门检修时采用如下图所示的工艺进行：闸门上部固定两组钢丝绳，穿过闸门上方闸首的混凝土孔洞，绕在承重钢梁上，承重钢梁用人工抬放到初始高度的木枋垫块上，在混凝土结构和承重钢梁中间放入顶升式油压千斤顶，利用油压千斤顶顶升承重钢梁，每顶升一个行程后就在原有垫块的基础上增加垫块，通过几次顶升后将闸门提升到维修高度。此工艺工作量大，因一个闸门重量达百吨，顶升过程中及顶升后的固定都可能出现各种意外情况导致承重钢梁10失稳而发生事故。针对此种工况，需要一种全新的工法及提升工具来保证此工作的安全。

实用新型内容

本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种结构简单，性能稳定、可靠的闸门检修顶门装置。

为此本实用新型采用的技术方案是：本实用新型包括和闸门连接的承力杆（9），所述承力杆（9）外套设有上锁紧装置和下锁紧装置；所述上锁紧装置固定设置，下锁紧装置活动设置并由驱动装置驱动上下运动；

所述上锁紧装置、下锁紧装置具有以下结构：包括锁紧体和可相对锁紧体运动的设置在锁紧体内的锁紧块，所述锁紧体下部内侧壁为倒圆台状，所述锁紧块外侧壁和锁紧体下部内侧壁对应设置，所述锁紧体内设抵设在锁紧块上部的弹簧。

所述锁紧块和承力杆（9）接触的部位设置成锯齿的斜面，对应的承立杆（9）外表面设和凸出斜面部分的凹槽。

所述驱动装置设置在上锁紧装置和下锁紧装置之间，为一和承力杆（9）同轴设置的液压装置；

所述液压装置：包括和上锁紧装置连接的活塞（4），所述活塞（4）和活塞体之间形成活塞上腔（5）、活塞下腔（6），所述活塞上腔（5）、活塞下腔（6）上均设有油口。

所述承力杆（9）的上部安装套设在承力杆（9）外部的防坠保险环（1），所述防坠保险环（1）设置在上锁紧装置上部。

所述下锁紧装置固设在混凝土梁（10）上。

所述闸门上设置两承力杆（9），所述两承力杆（9）分别设置所述的上锁紧装置和下锁紧装置。

内河船闸横拉闸门检修顶门装置的工作过程，按以下步骤进行：

1）先通过驱动装置的上油口对活塞上腔（5）供入高压压力油，此时油液会推动活塞（4）向下运动，当活塞上腔（5）充满液压油时，活塞（4）运动到下位，同时带动上锁紧块（2）及上锁紧体（3）沿承力杆（9）向下运动了一个活塞行程；

2）换向供油，下油口进油，上油口排油，活塞（4）向上运动，并带动上锁紧块（2及上锁紧体（3）向上运动，并带着闸门（11）同时向上提升一个行程的位置；

3）当活塞（4）到上位后换向供油，上油口进油，下油口回油，承力杆（9）会自动推动下锁紧块（7）运动到下锁紧体（8）的锥度角中，锁紧承力杆（9）停止向下运动，上方的上锁紧体（3）及上锁紧块（2）由于锥度的反向打开原理继续向下运动，直到活塞移动到下位点；