[实用新型]气弹簧用活塞杆组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气弹簧用活塞杆组件，属于气弹簧技术领域。

背景技术

气弹簧主要由缸筒、缸筒内的活塞以及活塞杆和导向套等组成。缸筒内贮有气体和部分油液，由于活塞占居了缸筒内的容积，工作时活塞杆压入缸筒内，活塞在缸筒内作轴向运动挤压腔内的油液，而油液又压缩气体使活塞达到工作位置；当加载在活塞杆上的外力消失后，则气体复原而膨胀，膨胀的气体推动油液使活塞复位，将活塞杆移出，使气弹簧实现压缩运动和复原阻尼运动。

图1所示是目前采用较多的活塞杆组件，其活塞2采用分体式冲压垫片或者车加工垫片，并与活塞杆1压铆而成，活塞2通过三个活塞垫片2-2压铆组成，因此三个活塞垫片2-2使活塞2内孔与外圆不易确保同轴，造成活塞杆组合件难以达到高同轴度要求，尤其活塞杆1及活塞组件压铆段是二次装夹，难以确保与活塞杆同轴要求。另外，在活塞杆1与活塞2连接后，其活塞杆1通过端部1-1压接活塞2上，而压铆时需要对活塞杆1底部进行限位支撑，因此压铆力会传递到整根活塞杆上，当活塞杆长度过长时，会受压铆力的影响，使活塞杆容易出现弯曲变形，尤其在压铆力过大时，还会使得连接部位出现受力变形，而影响产品的最终质量。再则，该活塞2上的阻尼孔2-1是设置在活塞垫片2-2上，并采用直通形式结构，当气弹簧弹出时迫使气流从活塞2上的阻尼孔2-1轴向流放，由于无任何遮挡及分散，气流响声较大，而产生噪声。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，能确保活塞杆组件的同轴度，方便加工及降低气流噪声，能提高气弹簧总成可靠性和使用寿命的气弹簧用活塞杆组件。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种气弹簧用活塞杆组件，包括活塞杆和相连接的活塞，其特征在于：所述的活塞包括一体的轴肩和连接段，轴肩上沿径向设有用于安装密封圈的环槽，朝向连接段的轴肩上设有两个以上的第一流道，且第一流道与环槽相通，活塞在轴肩的中部设有第二流道、连接段上设有装配孔；一侧具有盲孔的活塞杆压接在活塞连接体内的装配孔，且活塞上的第二流道与活塞杆上的盲孔相通，活塞杆上的径向阻尼孔与盲孔相通，活塞杆上设有环形卡槽或至少两个卡槽，连接段端部的凸块卡接在环形卡槽或卡槽内。

本实用新型活塞包括一体的轴肩和连接段，且活塞的轴肩上设有用于放置密封圈的环槽，而且朝向连接段的轴肩上设有两个以上的第一流道并与环槽相通，因此使活塞的轴肩外圆及连接段上的装配孔以及环槽能采用一次装夹而加工成型，确保活塞孔与外圆同轴度。本实用新型将活塞杆压配安装在活塞的连接段的装配孔内，活塞在连接段端部的凸块又卡接在环形卡槽或卡槽内，方便将活塞铆接在活塞杆上而固定，能确保活塞杆与活塞外圆绝对同轴，不仅一致性好，而且在使用时可确保密封件与活塞杆整个外圆面均匀摩擦，避免单面多度磨损，大大提高了气弹簧总成的可靠性和使用寿命。本实用新型由于将活塞杆压配在活塞的装配孔内，同时又将其凸块卡接在环形卡槽或卡槽内，铆接时仅需对活塞进行限位，凸块变形量小，因此所需压铆力较小，解决了活塞杆组件压铆时易产生变形的技术问题。本实用新型在活塞杆上设有盲孔，且活塞杆上的径向阻尼孔与盲孔相通，在气弹簧回弹时气流先经过轴向的盲孔再经阻尼孔流片，对气流进行分散，而安装在缸筒内挡脂圈设置在阻尼孔外周，能进一步对气流进行减速而分散，从而使得气流的声音减小。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是现有气弹簧用活塞杆组件的结构示意图。

图2是本实用新型气弹簧用活塞杆组件的结构示意图。

其中：1—活塞杆，1-1—端部，1-2—径向阻尼孔，1-3—环形卡槽，1-4—盲孔，2—活塞，2-1—阻尼孔，2-2—活塞垫片，2-3—第一流道，2-4—环槽，2-5—轴肩，2-6—第二流道，2-7—连接段，2-8—凸块，3—密封圈，4—导向套，5—第二密封圈，6—挡脂圈，7—缸筒。

具体实施方式