[实用新型]盾构管片用螺栓拉伸性能测试工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试件拉伸性能测试工装，具体涉及一种盾构管片用螺栓拉伸性能测试工装。

背景技术

盾构管片用螺栓，广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程中；施工过程中，由于不同的地址条件对盾构施加的压力大小不同，对于盾构管片用螺栓的性能要求不同；设计时就需要根据不同的实际需要选用不同的螺栓，这就需要测试在使用过程中螺栓的使用情况下的受力情况；目前，还没有专门的测试夹具，直接夹持螺栓，会对螺母与螺栓连接处及螺栓的端部产生剪应力，螺栓受力不均匀，无法模拟施工现场螺栓受力情况。

目前，大部分采用将螺栓从中部截断，并将螺栓带螺杆部分压直，再对螺栓进行拉伸试验；这种方法不同模拟施工现场螺栓受力情况；一般很难将螺栓完全压直，所以在拉伸过程中，螺母与螺栓连接处仍然会受剪应力。

实用新型内容

本实用新型提供一种能够模拟施工现场螺栓受力情况的管片用螺栓拉伸性能测试工装。

本实用新型采用的技术方案是，一种盾构管片用螺栓拉伸性能测试工装，包括工装本体、万向球座和拉杆；所述工装本体为两端开口的中空圆柱体结构，左端面开口直径小于工装本体内径；所述拉杆与工装本体右端可拆卸连接；所述万向球座设置于工装本体内；万向球座为半球形结构，球面上部设置为平面，平面中间设置有与螺栓配合的通孔；万向球座球面靠近工装本体左端面，直径小于工装本体内径，大于工装本体左端面开口直径。

作为优选，所述工装本体内，万向球座和拉杆之间还设置有垫圈，垫圈设置有与螺栓配合的通孔。

作为优选，所述拉杆与工装本体通过螺纹圈连接；螺纹圈为两端开口的中空圆柱体结构，右端开口小于螺纹圈内径；螺纹圈外表面设置有与工装本体右端内螺纹相配合的外螺纹；拉杆左端设置于螺纹圈内，最大直径大于螺纹圈开口；螺纹圈外部拉杆上设置有至少一个转动杆，螺纹圈右端面上设置有与转动杆对应的卡口；。

作为优选，所述拉杆远离工装本体一端，沿直径两端点处向拉杆的另一端延伸形成相对的两平面。

作为优选所述拉杆上的两平面为粗糙面。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型能够完全模拟施工现场管片螺栓受力情况对螺栓进行拉伸试验；

2、本实用新型结构简单、使用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型拉杆剖面。

图3为本实用新型万向球座示意图。

图4为本实用新型使用时工装本体内部结构示意图。

图5为本实用新型使用状态示意图。

图6为盾构管片用螺栓示意图。

图中：1-工装本体，2-万向球座，3-垫圈，4-拉杆，5-螺纹圈，6-转动杆，7-螺栓，8-螺帽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-6所示，盾构管片用螺栓拉伸性能测试工装，包括工装本体1、万向球座2和拉杆4；所述工装本体1为两端开口的中空圆柱体结构，左端面开口直径小于工装本体1内径；所述拉杆4与工装本体1右端可拆卸连接；所述万向球座2设置于工装本体1内；万向球座2为半球形结构，球面上部设置为平面，平面中间设置有与螺栓7配合的通孔；万向球座2球面靠近工装本体1左端面，直径小于工装本体1内径，大于工装本体1左端面开口直径；设置万向球座2可以使得测试过程中螺帽8一端可以在工装本体1内转动，根据拉力方向调整螺栓7的方向，实现模拟施工现场螺栓7受力情况对螺栓7进行拉伸试验。

所述工装本体1内，万向球座2和拉杆4之间还设置有垫圈3，垫圈3设置有与螺栓7配合的通孔；设置垫圈3可以减少在测试过程中，万向球座2受剪应力。

所述拉杆4与工装本体1通过螺纹圈5连接；螺纹圈5为两端开口的中空圆柱体结构，右端开口小于螺纹圈5内径；螺纹圈5外表面设置有与工装本体1右端内螺纹相配合的外螺纹；拉杆4左端设置于螺纹圈5内，最大直径大于螺纹圈5开口；螺纹圈5外部拉杆4上设置有至少一个转动杆6；螺纹圈5右端面上设置有与转动杆6对应的卡口；采用螺纹圈5和拉杆4结合的方式，测试时方便安装固定。

所述拉杆4远离工装本体1一端，沿直径两端点处向拉杆4的另一端延伸形成相对的两平面；拉杆4上的两平面为粗糙面；设置平面并且平面设置为粗糙面，测试时可以方便进行夹持，粗糙面可以增加拉杆4和夹具的摩擦力夹持更加稳定。