[实用新型]一种带电容保护功能的电子调速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子调速器技术领域，尤其是一种带电容保护功能的电子调速器。

背景技术

电子调速器(简称电调)主要应用在航模、车模、船模、飞碟、飞盘等等玩具模型上，这些模型通过电子调速器来驱动电机完成各种指令，模仿其真实工作功能，以达到与真实情况相仿的效果，电子调速器作为这些模型中的核心部件起到至关重要的作用。

目前，市场上常见的大功率电子调速器，因为产品体积的限制，在进行结构设计时，很难匹配容量足够大或数量足够多的输入电容(其一般并联于电源线上，以起到稳压等作用)，当用户将电子调速器或者模型本身与外挂设备进行搭配使用时，很容易造成电子调速器的负载过大，在电流持续过高的情况下，容易引发输入电容的过热爆桨，进而导致整个电子调速器损坏，这也是导致现有的大功率电子调速器返修率较高的原因。

因此，针对输入电容容易发生过热爆浆的问题，对现有的大功率电子调速器提出改进方案，是目前行业内亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、安全可靠的带电容保护功能的电子调速器。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带电容保护功能的电子调速器，它包括MCU控制器、连接于MCU控制器的输入端的输入电容以及连接于MCU控制器的输出端并受控于MCU控制器的动力马达；它还包括连接于MCU控制器的输入端并装设于输入电容周围的的热敏元件。

优选地，所述热敏元件连接于MCU控制器的T-TEST引脚。

优选地，所述热敏元件为热敏二极管或热敏电阻。

优选地，所述热敏电阻为负温度系数热敏电阻器。

由于采用了上述方案，本实用新型通过设置于输入电容附近的热敏元件实现对输入电容表面附近温度的采集，输入电容所产生的相应热量会传递到热敏元件的表面附近，而后可通过温度转电压电路等把采集到的温度变化信号转化为MCU控制器可识别的电压变化信号，MCU控制器再通过电压信号来触发过热保护功能(即切断动力马达的动力输出)，从而达到电子调速器的电容保护功能；以此，可有效避免因电子调速器过载使用而容易造成输入电容过热爆浆的问题；其结构简单、成本低廉、易于实现，具有很强实用价值和市场推广价值。

附图说明

图1是本实用新型实施例的原理框图；

图2是本实用新型实施例的热敏元件的安装结构示意图；

图3是本实用新型实施例的热敏元件为热敏电阻时的电路结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1至图3所示，本实施例的带电容保护功能的电子调速器，它包括MCU控制器1、连接于MCU控制器1的输入端的输入电容2、连接于MCU控制器1的输出端并受控于MCU控制器1的动力马达3以及连接于MCU控制器1的输入端并装设于输入电容2周围的热敏元件4。如此，可通过设置于输入电容2附近的热敏元件4实现对输入电容2表面附近温度的采集(本实施例的热敏元件4的设置方式可参考图2)，即：当电子调速器开始工作时，输入电容2所产生的相应热量会传递到热敏元件4的表面附近，而后可通过诸如温度转电压电路(其可包含热敏元件4)等把采集到的温度变化信号转化为MCU控制器1可识别的电压变化信号，从而MCU控制器1通过电压信号来触发过热保护功能(当电压信号达到触发值时，MCU控制器1切断动力马达3的动力输出)，进而达到电子调速器的电容保护功能；以此，可有效避免因电子调速器过载使用而容易造成输入电容2过热爆浆的问题。

为最大限度地降低因增设热敏元件4而影响整个电子调速器的电路结构或者功能性，本实施例的热敏元件4的一端接地、另一端连接于MCU控制器1的T-TEST引脚(热敏元件4的具体电路结构可参考图3)；以此MCU控制器1的T-TEST引脚所分得的电压会随着热敏元件4的阻值的变化而变化，当达到预先设计的触发电压值时，MCU控制器1开启电容过热保护功能，即关闭动力马达的动力输出。

另外，为能够在一定程度上降低电子调速器的成本，并且便于电容过热保护功能的实现，本实施例的热敏元件4优选热敏二极管或热敏电阻，以此在进行热敏元件4安装时，可直接将其插接在输入电容2的附近。其中在选优热敏电阻时，最好选择负温度系数热敏电阻器(即NTC)。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。