[实用新型]一种滚针式双向制动器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车工具领域，属于汽车用绞盘制动器，特别是指一种滚针式双向制动器。

背景技术

汽车绞盘是一种利用自身动力发动机旋转，通过另一端的固定或者牵引的钢绳或者特定索带把陷入困境中的汽车拉出来的一种工具，现汽车绞盘已经是越野车必备的工具之一。

汽车绞盘主要用于越野汽车、农用汽车、ATV运动车、游艇以及其它特别车辆。

汽车绞盘主要有电动绞盘、机械式PTO绞盘、油压PTO绞盘、油压绞盘，其中，电动绞盘是应用最广泛的汽车绞盘。

电动绞盘是从汽车的蓄电池中获得动力来驱动马达，带动绞索，这种绞盘使用起来非常方便，因为可以站在任何地方通过摇控器上的旋钮来操纵绞盘。电动绞盘的优点是，即使引擎发动不起来，只要电池里还有电，就可以操纵绞盘。

为了实现绞盘能够随时起动或停止，并且能够保护制动力，制动器是现绞盘的必要部件。现使用的绞盘制动器为扭簧式结构，制动器在工作时与钢套为滑动摩擦，易引起发热且发热量极大，不适于长时间工作，而且制动片寿命较短，制动片的结构在加工时误差较大，对制动器的性能有较大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过对现绞盘制动器提出改进技术方案，将制动器的滑动摩擦改进为滚动摩擦，同时对制动片的结构进行改进，能够克服制动片在加工时的误差而对制动器性能的影响。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种滚针式双向制动器改进结构，包括有电机支架、连接套、隔套、制动片、滚针、钢套、后端盖及固定螺栓；

所述电机支架与所述钢套固定连接；所述连接套、隔套、制动片、滚针及后端盖设置于钢套内，并通过固定螺栓将所述连接套、隔套、制动片、滚针及后端盖固定；

所述连接套的一端为圆柱形结构，与驱动轴连接；所述连接套的另一端外表面轮廓与所述制动片的外表面轮廓相同，且在该端面设置有螺纹孔，用于同所述固定螺栓配合连接；

所述制动片的外表面轴向设置有至少三个凹陷部，每个所述凹陷部与所述连接套和所述后端盖的相应位置共同组成滚针容纳室，所述滚针设置于所述滚针容纳室内；所述容纳室的横截面的底边为曲线结构，自所述容纳室的径向中心向两侧延伸时，所述容纳室的底边与所述钢套内表面的距离减小；在所述凹陷部的底边中间位置轴向设置有凹坑；所述凹坑的两边与所述凹陷部的底边连接处为弧形曲面；

所述制动片设置有隔套穿孔，所述隔套穿孔为腰形孔，所述隔套设置于所述隔套穿孔内；所述固定螺栓穿过后端盖，隔套后同所述螺纹孔连接。

所述电机支架为中心带有通孔结构，绞盘电机的驱动轴从所述电机支架的一侧穿过所述通过孔；所述电机支架的另一侧沿所述通孔的边沿设置有向外的凸起结构；所述凸起结构的外表面设置有螺纹，与所述钢套内表面的螺纹配合固定。

所述滚针为三个，每个所述滚针容纳室内设置有一个所述滚针。

所述钢套的内壁上设置有径向凹槽，所述凹槽内设置有O型密封圈。

所述滚针位于所述滚针容纳室中心时，制动片中心过滚针中心至滚针与所述钢套内表面接触点的连线长度大于制动片的最大半径。

所述连接套、制动片及后端盖中心均设置有输出轴穿孔。

所述凹坑的曲率半径大于所述滚针的曲率半径，且所述凹坑的曲率半径小于所述凹陷部的底边的曲率半径。

本实用新型的有益效果是：

1、通过本实用新型的技术方案，通过滚针容纳室的设置，使得在正常绞动工作时，输出轴与制动器之间由滑动摩擦改进为滚动摩擦；同时，通过对滚针容纳室的结构设置，使得在发生制动时，随着制动片的移动，滚针也向滚针容纳室的两侧移动，这时，因为滚针容纳室的底面与钢套内表面之间的距离减小，当减小到滚针容纳室的底面与钢套内表面之间的距离小于滚针的直径时，滚针起到阻碍转动的效果，对提高制动器的效率有较大的影响。

2、通过在制动片上的隔套穿孔设置为腰形孔，使得绞盘在制动时，制动片可以按正时针方向制动，也能够沿逆时针方向制动，实现了双向制动功能。

3、通过在凹陷部的底边中间位置设置凹坑，可以防止在非制动状态下，因为滚针的位置移动所带来转动阻力。

附图说明

图1为本实用新型滚针式双向制动器爆炸图；

图2为本实用新型滚针式双向制动器结构示意图；

图3为本实用新型滚针式双向制动器轴截面示意图；

图4为本实用新型滚针式双向制动器横截面示意图；

图5为本实用新型制动片结构示意图。