[实用新型]一种进气格栅控制系统

说明书

技术领域

本申请涉及汽车电子领域，尤其涉及一种进气格栅控制系统。

背景技术

随着环境安全越来越受到重视，对于汽车尾气排放的要求越来越高。在汽车的整个燃油系统中，发动机是燃油的主要消耗部件，因此，如何提高发动机的燃油效率，成为目前亟待解决的问题。

实用新型内容

本申请提供了一种进气格栅控制系统，目的在于解决如何提高发动机的燃油效率的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了以下技术方案：

一种进气格栅控制系统，包括：

接收发动机控制器发送的发动机状态信息，并依据所述发动机状态信息确定并发出进气格栅的控制指令的控制器；

以及与所述控制器相连的、依据所述进气格栅的控制指令，驱动所述进气格栅开启或关闭的进气格栅驱动模块。

可选地，所述进气格栅驱动模块包括：

与所述控制器相连的、用于依据所述进气格栅的控制指令发出驱动信号的步进电机驱动器；

与所述步进电机驱动器相连的、受所述驱动信号驱动而输出力矩的步进电机；

以及，与所述步进电机相连的、在增大所述步进电机的输出力矩后、将所述输出力矩作用于所述进气格栅的传动机构。

可选地，所述传动机构包括：

齿轮减速机构与磁钢，所述磁钢设置在第一级减速齿轮上。

可选地，还包括：

与所述控制器相连的、采集并向所述控制器发送所述步进电机的当前状态的堵转检测模块。

可选地，所述堵转检测模块由所述磁钢与霍尔位置传感器组成。

可选地，所述霍尔位置传感器的数量为4个，所述4个霍尔位置传感器以预设角度设置在承载本系统的印制电路板装配PCBA上。

可选地，还包括：

与所述控制器相连的、用于所述控制器与外界通信的通信模块。

可选地，所述通信模块包括：

与所述控制器相连的总线模块，以及与所述总线模块相连的对外线束接口。

可选地，所述系统的供电模块包括：

所述对外线束接口。

可选地，所述系统设置在所述进气格栅与发动机舱之间。

本申请所述的进气格栅控制系统，包括接收发动机控制器发送的发动机状态信息，并依据所述发动机状态信息确定并发出进气格栅的控制指令的控制器，以及与所述控制器相连的、依据所述进气格栅的控制指令，驱动所述进气格栅开启或关闭的进气格栅驱动模块，可见，本实施例中所述的系统，可以依据发动机的状态信息开启或关闭进气格栅，因此，通过调节进气格栅的关闭角度，可以实现对进入发动机舱的气流的动态调节，所以，能够提高发动机的燃油效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例公开的一种进气格栅控制系统结构示意图；

图2为本申请实施例公开的又一种进气格栅控制系统结构示意图；

图3为本申请实施例公开的霍尔位置传感器的设置角度示意图。

具体实施方式

本申请实施例公开了一种进气格栅控制系统，可以应用在燃油机动车上，通常，机动车上设置有进气格栅，汽车进气格栅的主要作用在于：为水箱、发动机及空调等系统进行进气通风，以及防止在行驶过程中外来物体进入车厢内部。现有的进气格栅形状各异，有“双肾形”、“百叶窗式”、“人”字形等。

本申请中，主要关注对于发动机进气格栅开启或关闭的控制，以提高发动机的燃油效率。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例公开的一种进气格栅控制系统，如图1所示，包括：

控制器101以及与控制器101相连的进气格栅驱动模块102。

其中，控制器101用于接收发动机控制器发送的发动机状态信息，并依据发动机状态信息确定并发出进气格栅的控制指令。