[实用新型]集成式后处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集成式后处理装置。

背景技术

后处理系统是指为满足法规要求，柴油机排出的尾气需要先经过后处理系统进行一系列的物理化学反应，达到降低尾气中有害物的目的。目前后处理系统在柴油车上的应用面临很多挑战，如整车上的有限的布置空间决定了其在保证高效率和柴油机性能的前提下体积越小越好，同时如何提高尿素溶液的喷雾质量、促进喷雾与排气混合均匀性，使尿素的分解更充分，以及缓解或避免沉积物生成也是亟待解决的问题之一。目前，根据发动机的实际排放情况及应用范围，后处理系统可集成DOC、DPF和SCR等部件，后处理系统的气体走向及单个部件的布置方式多种多样，但大多结构都不够紧凑，如图1所示，将DOC模块安装到一个筒体内，将SCR模块安装到另一个筒体内，两筒体之间连接有尿素溶液混合管，出口管设置在一个筒体上，进口管设置在另一个筒体上，这种结构的排布方式占据空间比较大，不便于整机的布置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种集成式后处理装置，该集成式后处理装置通用性强，便于整车布置，而且能提高尿素溶液的喷雾质量、促进喷雾与排气混合均匀性，结构简单。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括两端部密封的筒体，其结构特点是：所述筒体内设有将筒体内腔分为进气腔和出气腔的隔板，所述进气腔上设有进口管，所述出气腔上设有出口管，所述进气腔内安装有第一后处理模块，所述出气腔内安装有第二后处理模块，所述筒体上安装有尿素溶液混合管，所述尿素溶液混合管上安装有尿素喷嘴，所述尿素溶液混合管的一端部与进气腔连通且位于第一后处理模块的左侧，所述尿素溶液混合管的另一端部与出气腔连通且位于第二后处理模块的右侧。

所述尿素溶液混合管的另一端部与第二后处理模块之间安装有多孔管。

所述第一后处理模块的右侧安装有第一多孔板，第一多孔板使进气均匀地到达DOC前端，从而使尾气与DOC上涂覆的催化剂均匀接触，提升转化效率。

所述第二后处理模块的右侧安装有第二多孔板，进一步提高尾气与尿素溶液的混合均匀性，并使气体均匀地到达SCR模块前端，提高NOx转化效率。

所述隔板与第二后处理模块之间安装有第三多孔板，多孔板能够有效降低尾气噪声，起到消音的作用。

所述进口管设置在筒体的侧部，所述出口管设置在筒体的上部。

所述尿素喷嘴设置在尿素溶液混合管的左端部。

所述多孔管与尿素溶液混合管垂直设置。

采用上述方案后的优点效果是：筒体的内腔中设有隔板，隔板将筒体内腔分为左侧的进气腔和右侧的出气腔，DOC模块安装在进气腔内，SCR模块安装在出气腔内，本实用新型将后处理模块安装在同一筒体内，缩小了后处理装置的体积，便于整车的安装；筒体上安装有尿素溶液混合管，尿素溶液混合管的左侧安装有尿素喷嘴，提高尿素溶液的喷雾质量、促进喷雾与排气混合均匀性；尿素溶液混合管和SCR模块之间安装有多孔管，多孔管可以使尾气与尿素溶液混合更加均匀。

综上所述，本实用新型中筒体可以为多种形状，如方形等，而且筒体内可以安装其他后处理模块，通用性强，便于整车布置，而且能提高尿素溶液的喷雾质量、促进喷雾与排气混合均匀性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2中A-A向剖视图；

图4是图2另一个角度中A-A向剖视图。

具体实施方式