[实用新型]一种无人机导航飞控系统有效
| 申请号: | 201520363069.0 | 申请日: | 2015-05-30 |
| 公开(公告)号: | CN204613747U | 公开(公告)日: | 2015-09-02 |
| 发明(设计)人: | 柳明 | 申请(专利权)人: | 滨州学院;柳明 |
| 主分类号: | G05D1/10 | 分类号: | G05D1/10 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 256600 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 无人机 导航 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及无人机领域,具体涉及一种无人机导航飞控系统。
背景技术
无人机的研究和发展越来越受到世界各国的重视,其最大特点就是无人驾驶和自主巡航,而其设计的核心技术就是导航飞控系统设计,但是在其通讯问题上,存在一些不可靠性,飞行安全度并达不到理想状态。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无人机导航飞控系统。
为解决上述技术问题,本实用新型提供以下技术方案:一种无人机导航飞控系统,包括PC104板和DSP飞控板,所述PC104板和DSP飞控板之间通过数据交换存储区相连,所述PC104板连接有三个RS422接口,RS422接口分别链接有GPS、无线电设备和任务设备,所述PC104板还连接有光电隔离开关,所述DSP飞控板通过PWM口控制风门、油门、副翼、方向舵和升降舵,通过AD口控制三自由度角度、三自由度角速度、三自由度角加速度、发动机转速、机载电源电压、备用电源电压、油门开度和风门开度。
在上述方案基础上优选,所述DSP飞控链接有外扩RAM。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是:导航部分和飞控部分把两者分开是防止不必要的铰链,且可以提高系统稳定性和可靠性,导航系统主要完成与外界通信、规划航线及与飞控系统通信、故障检测等功能,飞控系统完成与导航通信,控制律计算,输出PWM波控制,若干路舵机,数 据采集及安全保障等功能,解决了通讯的可靠性问题,使系统之间的通讯简单、高效、可靠;软件上安全保障的应用最大限度地解决了飞行安全问题。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1可知,一种无人机导航飞控系统,包括PC104板和DSP飞控板,所述PC104板和DSP飞控板之间通过数据交换存储区相连,所述PC104板连接有三个RS422接口,RS422接口分别链接有GPS、无线电设备和任务设备,所述PC104板还连接有光电隔离开关,所述DSP飞控板通过PWM口控制风门、油门、副翼、方向舵和升降舵,通过AD口控制三自由度角度、三自由度角速度、三自由度角加速度、发动机转速、机载电源电压、备用电源电压、油门开度和风门开度。
在上述实施例上优选,所述DSP飞控链接有外扩RAM。
基于上述,导航部分和飞控部分把两者分开是防止不必要的铰链,且可以提高系统稳定性和可靠性,导航系统主要完成与外界通信、规划航线及与飞控系统通信、故障检测等功能,飞控系统完成与导航通信,控制律计算,输出PWM波控制,若干路舵机,数据采集及安全保障等功能,解决了通讯的可靠性问题,使系统之间的通讯简单、高效、可靠;软件上安全保障的应用最大限度地解决了飞行安全问题。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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