[实用新型]一种钢板弹簧可靠性实验台

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车悬架实验台领域，具体涉及一种钢板弹簧可靠性实验台。

背景技术

随着公路运输业的快速发展，重型汽车的数量逐年增加，2014年全国重型商用车销售达74.4万辆。重型汽车是全国中长途运输市场的主力军，他们承担着全国各地煤炭、建材、粮食、蔬菜、瓜果等等的运输和配送，受运输成本的影响，多数重型汽车载质量较大，行驶路况较差。经过统计，在重型汽车上最容易发生的严重故障就是汽车钢板弹簧断裂，钢板弹簧承载所有簧上质量，钢板弹簧的可靠性影响整个车辆的安全性。尤其是在车重、路差的情况下，一旦钢板弹簧发生损坏，会导致翻车、碰撞等严重交通事故。

目前很多企业都是采用实车试验来检验钢板弹簧的可靠性，试验周期长、花费高。为了解决这一问题，快速检验设计生产出的钢板弹簧可靠性是否满足要求，本实用新型提供了一种可以验证钢板弹簧可靠性的实验台，该实验台具有操作简单、使用可靠、成本低、实验效果真实等特点。

发明内容

针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种可以验证钢板弹簧可靠性的实验台。

本实用新型所采用的技术方案，包括钢板弹簧固定台架和压力实验台。钢板弹簧固定台架包括底座和钢板弹簧固定夹具，其作用是将钢板弹簧固定安装，以备实验；压力实验台包括机体、导向缸、柱塞、连杆、减速器、电机、控制盒等，其作用是模拟真实路况，提供一定频率的压力作用在钢板弹簧上。导向缸、减速器、电机、控制盒均安装在机体上。连杆的一端连接在减速器输出端上，另一端连接柱塞。柱塞位于导向缸内，沿导向缸可做上下线性运动。控制盒安装在机体背部，里面装有调速旋钮和定时旋钮。

优选地，所述的钢板弹簧固定夹具，一端设有销孔，利用固定销与钢板弹簧的吊耳相连接；

优选地，所述的导向缸，缸内设有润滑脂加注口和管路，其作用是在柱塞高速运动时提供润滑，避免烧蚀柱塞外表面和导向缸内表面；

优选地，所述的控制器盒调速旋钮和定时旋钮分别用以控制电机的旋转速度和旋转圈数。

优选地，所述的减速器，固定在机体上，内部为齿轮结构，传动比在5-15之间，输入端与电机连接，输出端为偏心轴，其作用是通过偏心旋转实现柱塞的上下运动；

本实用新型的有益效果是：钢板弹簧的固定可靠方便，实验操作简单,能够模拟多种路况条件，具有全天候、无间歇的工作特点，能够快速、真实的验证钢板弹簧的可靠性程度，避免实车试验的长周期和高花费。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是压力实验台的结构示意图；

图中：1、钢板弹簧固定台架；2、压力实验台；3、机体；4、导向缸；5、柱塞；6、连杆；7、减速器；8、电机；9、控制盒。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步描述。

如图1所示，一种钢板弹簧可靠性实验台，包括钢板弹簧固定台架1和压力实验台2。

钢板弹簧固定台架1包括底座和钢板弹簧固定夹具，它的作用是将钢板弹簧固定安装，以备实验。两个底座的间距可以根据钢板弹簧的长度进行调整，固定夹具通过螺栓连接到底座上。

如图2所示，压力实验台由机体3、导向缸4、柱塞5、连杆6、减速器7、电机8、控制盒9等组成，其作用是提供一定频率的压力作用在钢板弹簧上，以达到模拟真实路况的动态效果。导向缸4、减速器7、电机8均安装在机体3上。电机8与减速器7连接，减速器的作用实现减速增扭，使电机传出的扭矩增大、转速降低。减速器7的输出轴为偏心布置，这样可使旋转运动变为上下运动，即使圆周运动变成上下线性运动。连杆6的一端连接在减速器7输出端上，另一端连接柱塞。柱塞5位于导向缸4内，沿导向缸4可做上下线性运动，导向缸4内设有润滑口可对柱塞5进行润滑。控制盒9安装在机体3背部，里面装有调速旋钮和定时旋钮。调速按钮控制电机的转速，从而控制柱塞5上下运动的频率；定时旋钮控制电机运行的总圈数，从而控制柱塞上下运行的次数。

具体工作过程如下：实验前，调整两个底座距离，将钢板弹簧固定于夹具上。移动压力实验台，使柱塞正好位于钢板弹簧正中心位置。如钢板弹簧固定后位置过高或过低，超出压力实验台有效行程，可通过更换不同高度的底座实现位置的调整。调整控制盒内的旋钮使柱塞的上下运行频率与实验要求一致。钢板弹簧在柱塞的压力下会产生变形，柱塞产生的压力即相当于路面对钢板弹簧产生的冲击。调整控制盒内的旋钮设定冲击次数，当实验次数达到设定值时，实验台自动终止实验。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。